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二战期间，巨大的多引擎战机在欧洲上空纵横交错。英国的兰开斯特和哈利法克斯轰炸机，连同美国的b -24和其他战机，对德国的工厂和基础设施进行了无情的打击。
然而，一架轰炸机引起了整个国家的想象，并作为战争的象征之一留下了不朽的遗产。它不是最大的，也没有最重的炸弹，天辰注册平台也不是生产最多的。但其坚固的设计保护其船员，而其防御武器，曾称为“豪猪在天空，”抵御敌人的战斗机。他们以巨大的战斗方阵行进，向纳粹德国投下了数十万磅的炸弹。
当然是B-17飞行堡垒。让我们仔细看看。
不吉利的开端
波音公司在20世纪30年代早期设计了标志性的B-17。尽管原型机在1935年的一次飞行中坠毁，但它的表现足够好，以至于美国空军(美国空军的前身)希望看到更多的原型机，并建造更多的原型机。它在1938年开始服役，最终超过12000架不仅由波音公司建造，而且由道格拉斯公司和洛克希德公司根据合同建造。
像大多数二战飞机，B-17将看到多次更新，使其更有效。更多的枪，更强大的引擎和微妙的调整，以整体设计。最广泛生产的改型，G型，很容易识别它的下巴炮塔，容纳二挺。50口径机枪，共13挺。根据任务要求，B-17可以携带4500到8000磅炸弹(2000 - 3600公斤)。在战争中，超过三分之一投在德国及其盟国的炸弹是从b -17上掉下来的。
吊起炸弹、大炮和10名船员，是4台莱特R-1820旋风9缸径向发动机。到战争结束时，在涡轮增压器的帮助下，这些发动机每台产生1200马力。最高时速为287英里(462公里/小时)，但巡航速度约为182英里(293公里/小时)。射程取决于bombload，但大约是2000英里(3219公里)，足够在英国和德国的空军基地之间往返。
战争及其后
二战中其他盟军的轰炸机表现更好，比如兰开斯特轰炸机可以携带更大的炸弹，而B-24则更快。B-17的耐久力令人印象深刻。尽管遭受了相当大的破坏，它仍能返回基地的能力成为了一个传奇。在一张著名的照片中，一架B-17在空中与敌方战斗机相撞后，尾巴几乎被剃光，但仍返回基地。
虽然绝大多数b -17是标准的重型轰炸机，最常见的是F型或G型，但也有一些原型机和实验模型。以YB-40为例，它是一种重型武装直升机，在它的顶部、前部和侧面增加了机关枪。在像P-51这样的战斗机拥有从英国到德国的全程护航能力之前的几年里，它被用来为执行任务的b -17护航增加额外的火力。XB-38拥有更强大的Allison V12s发动机，天辰注册平台与P-38和P-51的发动机相同。C-108是一种VIP/乘客运输改型，是道格拉斯·麦克阿瑟将军的私人飞机。这些版本都不成功。B-17本来是要做轰炸机的，而且它做得很好。
战争期间，成千上万的人在世界各地的b -17上执行成千上万的任务。许多人死了，但更多的人活了下来。工厂和整个城市将被摧毁。当然，最终盟军会取得胜利。
战后，无数的b -17被废弃，因为它们与新的b -29和即将到来的B-36相比是不需要和过时的。有些人在私营部门找到了工作，比如水上轰炸机、空中勘测飞机等。
公众对飞机的喜爱得以延续，很大程度上要归功于好莱坞。在战争期间和战后，许多电视节目和电影都以B-17为特色，比如《12点高地》和《孟菲斯美人》。
今天，只剩下几十架b -17。大多数，但不是全部，是从未见过战斗的飞机。在世界各地的博物馆里，大多数博物馆都安静地坐着，让游客们一睹航空和世界历史。有几个还在飞。他们的老式径向引擎轰鸣着重新启动，堡垒再次升上天空。有时，可悲的是，结果是悲剧性的。
甚至有一些机会让一般人进去看看。棕榈泉航空博物馆(Palm Springs Air Museum)的《安琪拉小姐》(Miss Angela)就是其中之一，加州奇诺(Chino)的飞机名人博物馆(Planes of Fame Museum)的《皮卡迪利·莉莉II》(Piccadilly Lilly II)也是。传奇人物“孟菲斯美人”也幸存下来，并在俄亥俄州的国家空军博物馆展出。
今天，在第一次飞行85年后，B-17仍然是二战中美国空军力量的象征。由于世界各地的修复团队的不懈努力，剩下的机身可以激励新一代的未来飞行员，让世界站起来反对法西斯主义的崛起。如果你住的地方离飞行堡垒博物馆不是很近，那就去上面的画廊看看吧。
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