说到跑车引擎，V6发动机通常得不到很多尊重。它几乎和V8发动机一样大，天辰游戏但听起来不那么好，也没有那么大的动力。它比直发6听起来更紧凑，但没有直发6听起来那么流畅，也没有直发6听起来那么酷。它与扁平6型最为相似，但它的重心要高得多，听起来也没那么好。

 

现在,这并不是说没有一些真正伟大的V6引擎——阿尔法罗密欧的Busso V6和日产的VR38DETT GT-R涌上心头,那个万神殿,阿斯顿·马丁不仅希望加入,主导新hot-vee V6引擎,将首次亮相的瓦尔哈拉殿堂超级跑车。

 

这款发动机代号为TM01，以著名的阿斯顿工程师塔德克·马雷克(Tadek Marek)命名，是该品牌自上世纪60年代末以来设计的首款内部引擎。根据该公司周一发布的公告，它将为阿斯顿马丁(Aston Martin)一系列中置发动机跑车提供动力。

 

TM01是自1968年以来阿斯顿的第一个内部引擎，以公司最著名的工程师Tadek Marek的名字命名。

 

阿斯顿马丁

 

但是为什么TM01是V6呢?好吧，除了前面提到的布局缺陷，在中置引擎的汽车中，这些影响较小。与内联发动机相比，发动机的短长度是一个优点，特别是当汽车的变速箱放在它后面的时候。较高的重心不是一个大问题，与中间引擎布局的质量集中，并打击一些大涡轮解决任何电力不足的问题。

 

那么，考虑到这一点，我们对TM01到底了解多少呢?好吧，阿斯顿·马丁在发布会上证实，它将是一个3.0升的发动机，所有的变种都将是电动的。根据这一点，我们猜测将会有一种轻度混合动力的变种(类似于你在奥迪RS 6中看到的，例如)，可能也会有一种EV-mode-capable混合动力系统。盖顿的工作人员对功率和扭矩数据保持沉默，但我们认为这两个数据都足够了。

 

与Valhalla的老大哥Valkyrie一样，它的发动机将采用热v型结构。这意味着排气口是在发动机的内部部分的vee，而进气口是在外部部分-相反的大多数传统的发动机。不像Valkyrie, Valhalla将涡轮增压，和热v布局是特别有利于涡轮性能(减少滞后)和包装。

 

当他们把引擎称为“hot-vee”设计时，他们并不是在开玩笑，尽管我不希望在车里看到这种热度。

 

阿斯顿马丁

 

我们还知道，TM01将以干油底壳油系统为特色。这将提供几个好处，包括更好的油控制，天辰游戏平台以减少饥饿的可能性在轨道上，能够安装发动机在底盘较低，没有地面清理问题，并提高发动机的性能，由于曲轴箱内缺乏风。

 

最后，阿斯顿已经承诺保持瓦尔哈拉的引擎低于440磅。这是superlight。相比之下，通用汽车出了名的重量轻、自然吸气式LS1发动机要重近20磅。基于这一信息，我们很高兴看到Valhalla的最终动力重量比。

 

阿斯顿马丁首席执行官安迪·帕尔默在一份声明中表示:“投资自己的动力系统是一项艰巨的任务，但我们的团队已经准备好迎接挑战。”“未来，这种动力装置将是我们所做的很多工作的一部分，这款发动机将实现的第一个迹象是非常有前途的。”

 

对于阿斯顿马丁来说，再次开发自己的引擎是一个巨大的举动，同时也代表了公司巨大的财务风险，尤其是在COVID-19可能导致全球经济衰退的情况下。不过，好处可能会超过风险，并让阿斯顿马丁有更多的自由来区别于竞争对手。