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第二次世界大战之后的几年是航空史上一个迷人的时期。战争带来了令人难以置信的技术进步，缩小了小型和低速螺旋桨飞机与高速喷气式飞机之间的差距。航空工程师现在有大量的新技术可供使用，而日益迫近的冷战威胁为更多的发展提供了动力。无数的新想法被扔在一起，看什么会粘住，或者更准确地说，飞。从这个汇合处出现了独特的飞机，这种飞机以前从未见过，以后也从未见过。飞机喜欢几乎被遗忘的10引擎的Convair B-36“和平制造者”。
B-36在尺寸和性能上都比它的前辈有了巨大的飞跃。它仍然是有史以来最大的活塞动力战斗机。早期的型号“只有”六个巨大的71升28缸径向发动机，采用罕见的推杆式结构。很快，四架喷气式飞机的引擎又将这些引擎加了起来，总功率达到44,000马力，创造了有史以来仅有的两种引擎同时为飞机提供动力的飞机之一。
在建造的近400个例子中，只有4个完整的例子。尽管B-36的规模创下了纪录，但它在很大程度上被其更著名的前辈B-29和寿命较长的后继者B-52所掩盖。“和平缔造者”号从未见过战斗场面，只服役了11年，但它奇异的设计是航空史上一个独特时代的例子。让我们仔细看看。
和事佬
B-36的设计有一个主要目标:能够从北美攻击纳粹控制的欧洲。20世纪40年代初，天辰注册网址德国似乎有可能占领欧洲大陆和英国。他们的下一站将是美国，他们正在飞机上努力做到这一点。为了应对这一威胁，美国陆军航空队想要一架能从北美东端、跨越大西洋、然后再飞回来的轰炸机。记住，在那个时代，在没有有效载荷的情况下朝一个方向飞行是一个很大的挑战。
直到战争结束后，和平缔造者才终于起飞。b -29的性能有了巨大的提高。它在1944年的战争后期服役。喷气式截击机的广泛使用还需要几年时间，洲际弹道导弹的广泛使用还需要几十年时间。因此，对超远程重型轰炸机的需求，正好符合美国的冷战战略。
现在很容易认为B-36的大小是理所当然的。在这个a380和777Xs的时代，B-36似乎微不足道。但从历史的角度来看，情况就不一样了。它比当时的巨型B-29还要长64%。即使在今天，它230英尺(70.1米)的翼展也是历史上最宽的战斗机，甚至比现代的747还要宽。它的有效载荷能力是如此之大，它可以携带一架B-17的全部炸弹，加上整个飞机的重量，它的机组人员，和一架P-51野马护卫舰的重量。
至于航程，一架现代的波音787-8可以飞行8,463英里(13,620公里)。早在60年前，B-36的有效载荷可以达到7,970，尽管速度要慢得多。凭借其巨大的油箱和惊人的续航能力，B-36的某些型号可以在空中停留1.5到2天。后面有供船员使用的铺位，幸运的是，还有厕所。
在螺旋桨飞机的大小方面，只有云杉鹅使它看起来小。但是，云杉鹅让一切看起来都很小。一名飞行员形容驾驶这只野兽“坐在凸窗里，驾驶一间公寓”。
核能
由于它的体积和提升能力，B-36很快成为工程师们创造更奇怪飞机的平台。它帮助测试了三角翼的设计，使之能够适应2马赫的B-58。其中一架改装为携带、发射和捕获一架改装过的F-84，就像一艘正在飞行的航空母舰。“寄生虫”战斗机最初打算作为护航舰，然后用于侦察或作为战术核武器的一种快速运载工具。
一个货运版本，甚至更巨大的双层XC-99。虽然它从来没有进入大规模生产，原型被空军使用了八年。
国家空军博物馆
但在航空史上，如果不是最令人发指的想法之一，那就是一架B-36被改造成携带一个活跃的核反应堆。NB-36H背后的想法是看看用核能为飞机提供动力是否可行。从外观上看，它和标准的B-36是一样的。然而，在内部，广泛的修改包括沉重的铅屏蔽和一英尺厚的铅玻璃。sb - 36h在反应堆处于活动状态时进行了数十次飞行，以判断机组人员的辐射暴露情况。虽然这方面被证明是足够“安全的”，但谢天谢地，这个想法被放弃了。
快速退化
作为一种特殊的飞机，B-36很快就过时了。随着苏联大量生产米格-15，洲际弹道导弹的发展，以及喷气式发动机变得更强大、更高效、更便宜，活塞动力轰炸机的想法变得不合时宜了(嗯，基本上是这样)。康威尔试图用YB-60来解决这个问题，YB-60主要是一种掠翼式、全喷气动力的B-36。它没有成功，只建立了原型。
相反，B-36在1959年仅服役11年后就退役了。取而代之的是YB-60的主要竞争对手YB-52。如此优秀的设计使得产品版本不仅仍在使用，而且预计将一直使用到2050年。到那时，最年轻的机身将接近90岁。
到20世纪60年代中期，几乎所有384名和平缔造者都被废除。
今天B-36
这些巨大的飞机中只有四架完好无损地幸存下来，而且都在你可以参观的博物馆里。最后一架B-36建造于沃斯堡市，位于亚利桑那州令人难以置信的皮马航空航天博物馆。另一个在加利福尼亚州阿特沃特的城堡航空博物馆。毫不奇怪，后两家博物馆分别位于内布拉斯加州的战略空军司令部和航空航天博物馆，以及俄亥俄州的美国空军国家博物馆。
这些飞机没有多少现存的历史。他们没有B-17、B-29或B-52的传奇地位。它们都不会飞，天辰注册网址也不是纪录片或电影的主题或背景(上面有一段例外的视频剪辑)。很少有博物馆有这么大的空间来容纳这么大的飞机，所以即使有4架还在，B-36也没有遭遇做空英镑的命运，这是件好事。
如果这些博物馆不在你的议程上，看看上面的画廊，看看B-36的过去和现在。
除了报道电视和其他显示技术，Geoff还对世界各地的博物馆和景点进行摄影旅行，包括核潜艇、大型航空母舰、中世纪城堡、飞机墓地等等。
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