由于今年2月生效的一项鲜为人知的规定，美国新车的大灯可能很快就会大幅提升，该规定允许在美国道路上行驶的汽车使用智能调整光束亮度和形状的灯，这将彻底改变我们对大灯的预期。这是保险公司、安全倡导者和我一直热切期待的变化。
不，真的，他们很聪明
在这些新规定出台之前，在美国销售的汽车必须在低梁或高梁中选择一种，天辰平台怎么样不能同时使用或混合使用这两种。这一点也不明智。虽然“智能”一词在科技圈中被随意使用(就像“智能家居”技术实际上只是连接家庭的技术)，但即将问世的智能大灯将证明这一标签是正确的。
它们的正式名称是自适应光束大灯，依靠一个或多个摄像头来评估道路和迎面而来的汽车的位置，调整大灯亮度和光束形状，或“切断”，以避免在照亮道路其他部分的同时使迎面而来的司机失明。所有这些都随着道路和其他车辆位置的变化而不断进行实时调整。一些智能大灯还能探测到路边的行人或动物，并突出显示它们。
所有这些都与今天的“智能”大灯相去甚远。如今的“智能”大灯仅仅是自动地从高光束切换到低光束，这是汽车自1955年以来一直在做的一项技巧，并取得了不同程度的成功。
自动倾斜远光灯的汽车并不是什么新鲜事;自适应光束大灯将远远超过这一点。
通用汽车(General Motors)
技术已经存在了
自适应光束大灯的技术提升将比他们看起来的要少，因为他们已经在市场上了，只是不在这里。近年来，奥迪(Audi)和宝马(BMW)率先推出了我们在美国买不到的自适应波束大灯来嘲讽我们，奔驰(Mercedes)、雷克萨斯(Lexus)、保时捷(Porsche)和凯迪拉克(Cadillac)也在欧洲和亚洲销售类似技术。在美国的道路上，有一小部分汽车的智能前灯可能在软件中被禁用，或许可以很容易地解锁。奔驰Adaptive Highbeam Assist就是这种额外成本软件升级的一个例子。
适应性大灯在邻近的加拿大是合法的，加拿大交通部甚至发起了一场宣传运动，天辰平台向司机宣传适应性大灯的价值。在许多方面，美国在汽车技术方面一直顽固地落后于世界，而我一直无法得到一个很好的答案。
奥迪的数字矩阵LED大灯很快将从美国的监管链中解脱出来。
多快、多广?
仅仅因为这项安全突破现在在美国是合法的，并不意味着它将被平均分配。理想情况下，自适应光束大灯应该像近年来的自动紧急制动系统那样大量普及，但我担心智能大灯将出现在按摩座椅和特殊装饰领域。它们不会廉价地利用现有硬件和新软件，而是需要复杂的新灯组件，奥迪称这些组件有100万个以5KHz的速度移动的数字微镜。听起来可不便宜。我还没有听到任何可能要求美国汽车安装智能前灯的消息，就像2018年以来新车上强制安装备用摄像头一样。
