在水上“飞行”:测试坎德拉的电动水翼动力船

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坐在一辆价值近50万美元的高性能汽车上,甚至没有意识到它已经启动,这是一种难以置信的超现实主义。但我第一次乘坐坎德拉C-8水翼快艇给人留下了深刻的印象,一开始,我甚至没有意识到它已经开始了。
 
我在美丽的旧金山湾边的索萨利托的水上,即将进行我的第一次“试飞”,乘坐坎德拉的全电动休闲船——一艘28英尺长的动力船,利用水翼浮在水面上,在海浪上方“飞行”。这家瑞典公司与50名工程师组成的团队在碳纤维船上工作了两年多之后,将C-8带到了加州,试图打入美国庞大的游艇市场。根据我在索萨利托码头看到的令人印象深刻的船只,这似乎是一个很好的开始。
 
以金门大桥为背景,在旧金山湾巡航时,一艘汽艇在水翼上升起。
对不起,莱昂纳多·迪卡普里奥——现在我知道在船上飞行是什么感觉了。
 
塞尔
但是,尽管100%碳纤维外壳、时尚的设计和39万美元的价格标签可能使C-8成为富人的奢侈品,但这艘船不仅仅是一个昂贵的玩具。随着C-8的设计,坎德拉开始着手解决划船中最大的问题之一:效率低下。
 
虽然特斯拉(Tesla)等公司正试图彻底改革汽车市场,放弃内燃机,转而采用电池动力,但可以说,划船界需要一个更大的解决方案。
 
坎德拉说,一艘传统的刨壳船每英里消耗的燃料大约是一辆家用汽车的15倍。舷外发动机在船后部通过天然气或柴油燃料溅射时会产生噪音,排放很大,而且发动机需要定期维修。这一切都是因为一艘船试图在水里前进,而水不断地抗拒它。
 
烛光
坎德拉彻底改变了传统的快艇设计,用69kWh的北极星电池和一个相对较小的鱼雷形状的直接驱动电机(称为C-Pod)取代了燃烧电机,完全停留在水下,固定在艇的后部水翼上。发动机和C-8的水翼是潜艇的秘密武器。
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