坐在一辆价值近50万美元的高性能汽车上，甚至没有意识到它已经启动，这是一种难以置信的超现实主义。但我第一次乘坐坎德拉C-8水翼快艇给人留下了深刻的印象，一开始，我甚至没有意识到它已经开始了。

 

我在美丽的旧金山湾边的索萨利托的水上，即将进行我的第一次“试飞”，乘坐坎德拉的全电动休闲船——一艘28英尺长的动力船，利用水翼浮在水面上，在海浪上方“飞行”。这家瑞典公司与50名工程师组成的团队在碳纤维船上工作了两年多之后，将C-8带到了加州，试图打入美国庞大的游艇市场。根据我在索萨利托码头看到的令人印象深刻的船只，这似乎是一个很好的开始。

 

以金门大桥为背景，在旧金山湾巡航时，一艘汽艇在水翼上升起。

对不起，莱昂纳多·迪卡普里奥——现在我知道在船上飞行是什么感觉了。

 

塞尔

但是，尽管100%碳纤维外壳、时尚的设计和39万美元的价格标签可能使C-8成为富人的奢侈品，但这艘船不仅仅是一个昂贵的玩具。随着C-8的设计，坎德拉开始着手解决划船中最大的问题之一:效率低下。

 

虽然特斯拉(Tesla)等公司正试图彻底改革汽车市场，放弃内燃机，转而采用电池动力，但可以说，划船界需要一个更大的解决方案。

 

坎德拉说，一艘传统的刨壳船每英里消耗的燃料大约是一辆家用汽车的15倍。舷外发动机在船后部通过天然气或柴油燃料溅射时会产生噪音，排放很大，而且发动机需要定期维修。这一切都是因为一艘船试图在水里前进，而水不断地抗拒它。

 

烛光

坎德拉彻底改变了传统的快艇设计，用69kWh的北极星电池和一个相对较小的鱼雷形状的直接驱动电机(称为C-Pod)取代了燃烧电机，完全停留在水下，固定在艇的后部水翼上。发动机和C-8的水翼是潜艇的秘密武器。