该公司董事长阿吉特•帕伊(Ajit Pai)反对交通官员的建议，支持高通(Qualcomm)主频5.9GHz的C-V2X技术。

 

美国联邦通信委员会(Federal Communications Commission)主席阿吉特•帕伊(Ajit Pai)周三发布了一项提案，拟将5.9千兆赫频段的一部分用于未获授权的Wi-Fi使用，以及使用高通公司(Qualcomm)的蜂窝车载电话(C-V2X)协议。此举被认为是有争议的，因为它违反了美国交通部的建议。

 

高通公司的这项技术承诺可以让车辆之间以及与交通信号和其他路边设备进行无线通信，天辰平台提高功能和安全性。当5G网络成为普遍的现实时，这预示着更强大的能力。

 

20多年来，5.9GHz频段的75兆赫频谱一直专用于运输安全和通信技术，即专用短程通信(DSRC)。但Pai在周三的一次演讲中表示，这项技术发展缓慢，没有得到广泛应用。

 

“DSRC…旨在使无处不在的交通和车辆相关的通信成为可能，但结果却不符合这一意图。”帕伊在华盛顿特区举行的反对政府浪费、新美国开放技术研究所和WifiForward活动上说。“二十年后的今天，这种情况充其量只能被形容为‘没有兑现的承诺’。”

 

帕伊说，与此同时，新的交通通讯技术已经出现，这让很多人怀疑“宝贵的频谱——一种公共资源——是否真的得到了最好的利用”。

 

联邦通信委员会的建议是将低45MHz的频谱分配给未授权的用户，比如Wi-Fi。该提案建议将该频段的20MHz频段专门用于汽车行业支持的C-V2X技术。然后，它征求意见，是将剩余的10MHz频谱指定给DSRC系统，还是将其分配给C-V2X技术。

 

今年5月，美国联邦通信委员会(FCC)表示，将对这一频段进行研究，并考虑DSRC系统是否可以与未授权用户共享同一频段。但周三，Pai表示，进一步的测试可能需要太长时间。

 

“分享制度的初步测试显示出一些希望，”Pai在演讲中说。“但要实施复杂的共享机制，还需要进行进一步的测试，而更多的测试意味着，这一宝贵的频谱可能会闲置好几年。”

 

美国运输部表示，5.9GHz频段的全部频谱仍将分配给较老的DSRC技术。一位发言人在Pai发表声明后重申了这一观点。

 

发言人在一份声明中说:“美国交通部在证词和信函中明确表示，在5.9 GHz频段中分配的75 MHz频段，我们称之为‘安全频段’，必须为运输安全而保留。”他补充说，交通部“清楚地预见到保护这种频谱分配的需要，以使未来的地面运输安全、高度自动化。”

 

C-V2X和自动驾驶汽车

 

美国联邦通信委员会的提议对高通(Qualcomm)等公司来说是个好消息。高通帮助开发了C-V2X技术，而福特(Ford)、奥迪(Audi)、宝马(BMW)、戴姆勒(Daimler)和特斯拉(Tesla)等汽车公司计划利用这项技术提供车对车通信。C-V2X使用LTE网络，最终将使用5G技术在车辆和基础设施之间提供可靠的短程和远程数据传输。

 

有了5G，这项技术不仅能让汽车广播自己的位置、速度和方向——如今的4G网络已经做到了这一点。在未来，他们还可以在停车标志处轮流停车或合并到车道上。他们将能够与交通信号进行通信，使旅途与绿灯同步。车辆之间也可以互相交流，形成一个排，以便在道路上挤出更多的车辆，提高燃油经济性。

 

尽管Pai对未来的C-V2X技术表示支持，天辰平台怎么样但他的提议将征求意见并探索保留一些专用频谱以支持DSRC的选择。

 

帕伊说:“每一种方法的倡导者都将能够提出自己的主张。”

 

FCC将在12月12日的会议上对该提案进行投票表决。