随着消费者兴趣的增加，富士康是苹果iPhone的主要供应商之一，它正在进一步进军电动汽车领域。

到 2023 年，电动汽车销量预计将增长 35%，而美国 更严格的排放标准预计到 2032 年将推动电动汽车销量增长近 10 倍。

作为与俄亥俄州 Monarch 合作的一部分，富士康上个月完成了前五款“驾驶员可选” 电动智能拖拉机。富士康在周四公布的第一季度财报中表示，自动农用拖拉机的生产“顺利开始”，并准备在 2024 年生产其他车型。

富士康补充了更多关于其电动汽车的希望：“目标是寻找下一个潜在的领先汽车制造商，使用更具创新性和效率的工艺来制造汽车，并为客户提供最具竞争力的生产模式，以加速电动汽车的趋势。”

富士康的电动汽车目标并非空穴来风。这家科技制造商于 2020 年 10 月宣布，它正在寻求业务多元化并进入电动汽车市场。它于 2021 年 10 月推出了Foxtron EV 品牌和三款电动汽车：  C 型电动 SUV、E 型豪华轿车和 T 型电动巴士。

富士康随后 于 2021 年底 收购了一家前通用汽车制造厂，以帮助生产Endurance 电动皮卡，并于 2022 年年中建立合作伙伴关系，以制造 Fisker 的 Project Pear 电动 SUV  ，并将 Model V 电动​​皮卡车添加到其预期产品组合中。

富士康在 1 月份还宣布与 Nvidia 合作，在其电动汽车中使用 Nvidia Drive Orin 处理器，以及 Nvidia 的 AI Drive Hyperion 传感器套件。

有关电动汽车的更多信息，以下是 如何申请 7,500 美元的税收抵免以及哪些汽车符合此条件 以及 哪些州向电动汽车司机收取不加油的费用。

富士康从主要是 iPhone 供应商转向生产电动汽车之际，周四公布第一季度净利润暴跌至 128 亿新台币（4.159 亿美元），较 2018 年 2017 年报告的 290 亿新台币（9.42 亿美元）下降 56%。去年同一季度。

富士康将其持有的日本电子公司夏普 34% 的股份减记 173 亿新台币（5.65 亿美元）归咎于此。据路透社报道，由于减记面板显示业务和其他资产的价值，夏普周四报告全年亏损 19 亿美元。