根据一份新报告，特斯拉是当今道路上驾驶次数最多的电动汽车，其中特斯拉 Model X 以每年平均行驶 10,378 英里的成绩位居榜首。

根据汽车购物网站 iSeeCars.com 的数据，紧随中型家庭特斯拉 SUV 之后的是 Model Y（平均每年行驶 10,199 英里）、Model 3（9,960 英里）和 Model S（9,340 英里）。
但即使是 Model X，平均每年行驶的里程数也比典型的内燃机汽车少 18.65%。

研究人员在 2023 年 1 月至 2023 年 5 月期间分析了超过 860,000 辆 2020 年款二手车。根据他们的研究结果，电动汽车平均每年行驶 9,059 英里，比典型的汽油车 12,758 英里少近 30%。动力汽车平均。 

从等式中删除特斯拉，电动汽车司机平均每年只有 6,719 英里。

iSeeCars 分析师 Karl Brauer 在一份声明中表示：“有几个因素导致电动汽车的使用率降低，包括它们在家庭中作为第二或第三辆车的常见角色，以及在公路旅行中较少使用。” “但最强大的因素可能是电动汽车的电池续航里程和相关的续航里程焦虑。”

根据美国能源部替代燃料数据中心的数据，目前全国大约有 51,000 个公共充电站。但这些加油站的分布并不均匀：例如，大约有 14,000 个加油站位于加利福尼亚州，是排名第二的纽约州的四倍。

乔·拜登总统的万亿美元基础设施法案拨款 75 亿美元，用于到 2030 年再建造 500,000 个公共电动汽车充电器。但是，除非有一个易于访问的可靠充电站网络，否则电动汽车车主将不愿使用它们，布劳尔说。

他补充说，里程焦虑不仅仅是担心被困。它还强调了通常需要数小时才能为电动汽车加油的繁琐过程。

“在汽油车中，无论你要走多远，总是有很多加油选择，这个过程需要 5 到 10 分钟，”他说。“除非电动汽车能够以可比的成本提供那种程度的便利，否则它们在使用和市场需求方面将处于明显的劣势。”