韩国汽车制造商现代汽车在古德伍德速度节上揭开了帷幕，剥去了伪装，展示了其全新的 Ioniq 5 N 高性能电动汽车。这款电动热掀背斜线跨界车是第一款带有该汽车制造商的比赛就绪 N 名称和徽章的电动汽车，但根据规格，它赢得了它。

直接进行性能升级，Ioniq 5 的双电机电动全轮驱动系统已完全重新调整和检修，以实现拉力赛和赛道性能。现在，其电动马达总共输出 600 马力（高于之前的峰值 320 马力），或者在轻按重新设计的方向盘上的 N Grin Boost 扰频按钮后，10 秒内爆发 641 马力。凭借三种驾驶员可选择的启动控制牵引模式，Ioniq 5 N 从 0 加速到 62 英里/小时只需 3.4 秒，最高时速可达 162 英里/小时。
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通过新的两级逆变器为更强大的电机供电的是一个全新的 84 千瓦时电池，由于新的化学成分和更高的能量密度，远距离Ioniq 5 变体的电池容量为 77.4 千瓦时。现代汽车尚未说明这一新配置的续航里程估计值，但道路，尤其是赛道估计值可能很大程度上取决于驾驶员对 Ioniq 5 N 的诱惑程度，以及其设计初衷中的激进驾驶程度。驱动的。


为了提高 Ioniq 5 N 在硬驾驶下的抗过热能力和功耗降低能力，现代汽车为电动汽车配备了独立的电池和电机冷却回路。N 还配备了增强型电池热管理软件，可帮助驾驶员优化其驾驶类型的性能。

例如，N 电池预处理系统和 N 竞赛模式可以在进行短时间直线加速冲刺或较长赛道模式的性能驾驶之前优化电池组的温度。一项名为 Track SOC 的功能可自动计算每圈的电池消耗量，帮助车手制定进攻策略，并在不耗尽电量的情况下完成比赛。

现代 Ioniq 5 N 前轮和轮胎
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首次亮相的最有趣的功能之一是 N e-Shift，它结合了发动机产生的噪音和扭矩的物理震动来模拟双离合器换档。
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与许多电动汽车一样，Ioniq 5 N 配备发声系统，以填补全电动动力系统的安静。N Active Sound Plus 不仅试图听起来像一辆内燃机车，而且还试图让感觉像一辆内燃机车。与 N e-shift 功能相结合，生成的电机声音与模拟换档和电机扭矩输出的“震动”相结合，以模拟在八速双离合自动变速箱上换档的感觉。