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电动卡车制造商Rivian推出了R1T 皮卡，以及最近推出的R1S SUV及其强大的四电机动力系统。然而，虽然令人印象深刻，但对于大多数轻型驾驶员来说，四个电动机可能有点大材小用，这让我们看到了 R1T 和 R1S 的双电动机版本，今天在 Rivian 位于伊利诺伊州诺默尔的总部和工厂下线。 。
与 Rivian 目前的四电机产品相比，双电机动力系统的电机数量仅为其前身的一半，天辰游戏平台有望以更低的成本提高续航里程，并且在性能和功率方面的折衷令人惊讶，这主要归功于该汽车制造商的新一代 Enduro 电动驱动单元。我前往 Rivian 总部参观了正在制造的新型双电机 Enduro 动力系统，并在汽车制造商的街道和越野测试赛道上将其与熟悉的四电机版本进行了正面比较。
Enduro 驱动单元
如果你是一名送货司机，天辰游戏平台你可能已经在不知不觉中体验过Rivian的新型电动马达。为亚马逊制造，也用作 Rivian 自己的移动服务车辆，单电机、前轮驱动的Rivian 电动送货车(EDV) 是第一款配备新型 Enduro 驱动装置的车辆，该装置现已进入市场全新 R1T 和 R1S 双电机 AWD 型号。
Rivian 工程师展示 Enduro 电动驱动装置
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每个 Enduro 驱动单元将电机、变速箱、差速器和电力电子设备集成到一个紧凑的外壳中
安团·古德温/CNET
双电机电动汽车可产生 533 马力和 610 磅英尺的扭矩，只需 4.5 秒即可从停止加速到 60 英里/小时。升级到高性能双电机配置后，输出功率将达到 665 马力和 829 磅英尺。并将 0 至 60 英里/小时的冲刺时间缩短至 3.5 秒，仅比 835 马力、908 磅英尺短了 0.5 个刻度。四电机时代。
Enduro 采用了新的定子和转子——电动机的固定和旋转磁性部件——在 Rivian 位于诺默尔的工厂内部组装。（R1 四电机的 Origin 装置采用现成的转子和定子。）新定子使用 240 根扁平形状的发夹线，将更多线圈挤压得更紧密，从而比圆形线更有效地包装和操作。内部构建使 Rivian 的工程师能够紧密集成整个驱动单元，将电动机、逆变器和三相电力电子设备、两级减速齿轮组、开放式差速器以及后部单元的车轴分离器结合在一起离合器集成到一个外壳中，比单个 Origin 电机轻约 60 磅。
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