马自达(Mazda)用了近10年时间才将其柴油动力的CX-5跨界车(CX-5 crossover)引入美国。现在它在这里，好吧，CX-5柴油有点失望。当然，CX-5本身就是一款很棒的紧凑型SUV——它是同类车型中驾驶性能最好的车型之一，其豪华内饰远远超出你在这一领域的预期。但由于起价超过4万美元，更不用说燃油经济性也不怎么样，柴油似乎不值得等待。

 

这是基于这样一个事实的猜测:柴油车CX-5在上市几个月后就已经有了大幅的折扣。根据CarsDirect周四发布的一份报告，天辰app客户端一些经销商开出的建议零售价比最初的建议零售价低了至多1万美元，使原本42,045美元的价格降至32,045美元。这比配备2.5升涡轮增压发动机的2020年产马自达(Mazda) CX-5签名车整整便宜了6000美元。

 

目前，马自达只有2019年型号CX-5柴油发动机的信息。你无法在该公司的网站上建立和定价2020年的车型，而且目前没有EPA提供的2020年CX-5柴油车燃油经济性数据。这是否意味着SUV的未来处于危险之中还不清楚。“目前我们还没有关于2020年CX-5 skyactive - d的信息，”马自达发言人在路演上表示。

 

马自达还会在美国继续销售柴油车吗?

 

此外，这并没有给我们太多的希望，这种引擎提供了马自达6。这家日本汽车制造商宣传其柴油动力轿车的时间几乎与CX-5一样长，马自达网站上马自达6 skyactive - d的登陆页面仍在运行。

 

发布时，马自达预计柴油发动机只占CX-5总销量的10%左右。我们没有一个官方的销售细分，天辰app安卓版但它的理由是，即使这个数字可能是乐观的，特别是考虑到最近的折扣。

 

2019年马自达CX-5的2.2升skyactive - d发动机被评为生产168马力和健康的290磅-英尺的扭矩。在前轮驱动下，环保署估计每加仑城市行驶28英里，每加仑公路行驶31英里，每加仑行驶29英里。相比之下，马自达CX-5搭载2.5升涡轮增压发动机，预计可在城市行驶每加仑23英里，在高速公路行驶每加仑28英里，在前轮驱动下行驶每加仑25英里。

 

在我们的深入审查柴油驱动的马自达CX-5，我们发现它是一样愉快的驾驶任何其他版本的交叉。我们毫无困难地达到了EPA的燃油经济性估计，并欣赏了柴油发动机增加的低端扭矩。不幸的是，我们最终认为CX-5 skyactive - d不值得升级，尤其是考虑到它高昂的价格。