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特斯拉的2019年经历了一场地狱般的过山车之旅。今年上半年，这家全球最受追捧的电动汽车制造商面临严峻形势，交货不足，盈利能力受到质疑。然而，天辰注册在下半年，情况发生了巨大的变化，特斯拉的股价达到了其他汽车制造商做梦也想不到的水平。这种激增背后的驱动力是什么?
首先，特斯拉一直非常关注中国市场。这意味着该公司在短短10个月的时间内就能完成其首个国外超级工厂的生产准备。需要说明的是:从在上海外动工到完工，中国制造的3s型汽车在10个月后正式亮相。最后宣布第一个欧洲超级工厂的位置也是一个巨大的新闻，即使它的目的地充满了二战的炸弹。
该公司还因围绕其疯狂的、反乌托邦的、不锈钢赛博卡车(Cybertruck)的发布、以及其承诺的三台发动机和500英里(约500英里)里程的近乎震耳欲聋的宣传而受到极大鼓舞。哦，还有不碎的玻璃，但那还需要改进。除此之外，该公司还声称，在位于加州弗里蒙特的工厂里，Model 3的Y型车的生产以及3月份的电动跨界车的交付都取得了进展。特斯拉计划到2020年在弗里蒙特和上海的工厂之间交付50万辆汽车。
那么，除了炒作和股价，特斯拉在2020年1月的财务状况如何?总的来说，他们做得很好，但有一个领域该公司与2019年第三季度相比略有下滑，那就是毛利率。虽然下降幅度不大，但当big T试图达到埃隆·马斯克(Elon Musk)和公司谈论了多年的神奇的25%的目标时，这是朝着错误方向迈出的一步。汽车毛利率下降0.3%(从22.8%下降到22.5%)，而公认会计准则利润率仅下降0.1%。
我们还发现一个有趣的现象，特斯拉的毛利润同比下降了7%，天辰注册尽管季度环比增长了17%。
说到真正制造汽车的业务，特斯拉做得很好。该公司在第四季度生产了近87,000辆Model 3，甚至将Model S和Model X的产量比上一季度提高了10%。实际交付量达到了今年的最高点，96,620辆Model 3找到了它们的主人，19,475辆S和X也找到了它们的主人。与2018年相比，S和X的交付量下降了20%以上，但考虑到它们的成本更高，而且与Model 3相比在年龄上存在严重劣势，这也是意料之中的。
所以，现在的问题是，特斯拉能否在2020年兑现其在2019年做出的重大承诺。它能否保持增长势头?如果它在Y型车的产品开发周期等方面遇到障碍，我们会看到另一场衰退吗?对于一家不断设法让粉丝、批评者和媒体感到震惊和意外的公司，我们今年还能期待它做出什么疯狂的事情吗?
我们期待着答案。
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