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正如我们所知，更严格的燃油经济性和排放法规威胁着高性能汽车。就是这么简单。福特的“标志性汽车”(如野马、GT和即将推出的野马)的负责人戴夫•伯里派克对此直言不讳。
“许多国家的法规变化如此之快，而且变化如此之大，它们几乎迫使性能产品出局，”伯里派克上周在芝加哥汽车展(Chicago Auto Show)的路演会上表示。当然，这是对伯里帕克所钟爱的汽车的直接威胁，但正如他所解释的，福特正在努力将这种威胁降到最低。
“我们的工作将是双重的，”他说。“其中一个问题是，如何继续在一些受到监管的国家(甚至我们自己的国家)取得业绩，天辰注册如何才能让它成为一项全球性的服务?”福特不想从事生产特定汽车的业务，以满足世界各地不同程度的监管要求。
所以，不，不要指望在同一辆车里有一辆专为美国设计的大型V8发动机，以及一辆为欧洲设计的电动涡轮- 4发动机。伯里派克指出，野马的未来就是一个完美的例子，说明了现在正在进行的这些讨论。
“我们永远不会妥协，”他宣称。“如果是野马，那就是野马。无论提供什么，都将是野马，不辜负野马的期望。”
然而，这种变化无常的监管对话，或许与年轻一代的新一代购车者看待汽车性能的方式发生转变相吻合。对于福特公司的研究，伯里派克直言不讳地指出，四分之一英里的时间可能不是最重要的。相反，他说有一个转变是把重点放在表演的“体验”上。
假设一辆高性能汽车将在11秒内跑完1 / 4英里。对于年轻的买家来说，这可能很好，但他们会有什么感觉呢?他们会经历什么?他们将如何以一种他们能感受到加速度和动力的方式与汽车进行接触?”这些都是围绕着福特下一代性能汽车的问题。
“这并不意味着我们不会让汽车像蝙蝠一样从地狱里飞出来，天辰注册”伯里派克补充道，“但也许(0到60英里每小时)不是我们谈论它的方式。”
我们不知道福特未来的“图标”具体会放在哪里。然而，带着傻笑和爽朗的语气，伯里派克告诉我们要保持关注，因为GT超级跑车准备在两年后退出舞台。
他说:“自从公司成立以来，我们就一直在赛车，赛车是我们的血液。”但任何赛车运动的努力都必须为汽车制造商带来一些相关的东西。这是否意味着福特打算以一种电气化的方式来赛车呢?
他说:“我们一直在研究现有的技术，以及可能的应用领域。我们总是
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