我们认为电动汽车必须插电——毕竟，这正是以“插电式”混合动力汽车的名义——但如果没有插头和电缆，电动汽车可能很快就会迎来更光明的未来。以下是无线充电将如何实现这一目标。

 

充电电缆怎么了?

 

用电缆给汽车充电是一件既繁琐又麻烦的事情，尤其是在潮湿或寒冷的室外。当你在路上时，你必须弄清楚充电地点在哪里，天辰挂机软件以及他们是否有适合你的汽车的电缆连接器。这就好比你必须找到一个与你的汽车原产国兼容的加油站。

 

缺乏统一的标准是充电地点太少的部分原因。美国有17万个加油站，每辆车都有加油把手。这在很久以前就为一种从普遍存在中汲取信心的商业模式打开了大门。

 

全球电动汽车充电地点

 

以连接器数量衡量的汽车充电地点，到2020年底将突破100万大关，但它们都需要有意识的决定和操作来连接。

 

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即使你有一个可靠可用的充电位置，比如在家里，插入的过程也会增加摩擦。认为这是小事吗?请注意，大量的消费者使用面部识别来跳过手机的一次触摸，或者在轻敲手机与刷卡支付之间进行选择。小的摩擦减少有巨大的消费者吸引力。

 

无线充电能解决什么问题?

 

无线充电有可能消除许多摩擦，但主要是消除充电的想法。它就变成了你的车停着的时候会做的事情。

 

美国汽车工程师协会(简称SAE J2954)即将发布的无线充电标准可能会让汽车制造商、车主和基础设施管理人员对这项技术产生信心。由此产生的位置规模可以消除制定充电地点战略的需要，液体燃料已经带来了便利。

 

同样的规模和认知上的便利可能会减少电动汽车车主在家里安装昂贵充电器的需要，从而进一步降低电动汽车最初的实际成本。

 

此外，无处不在的无线充电可能会让消费者不再关注电池续航里程竞赛，这场竞赛让电动汽车变得过于昂贵，而提供的续航里程却很少使用。美国汽车的平均行驶里程为6英里或更少，但消费者购买电动汽车时，就好像每天都是夏季自驾游一样，因为充电是一种不确定的体验，而汽车制造商也认同电池续航里程应该与油箱容量相等的相关概念。

 

电动汽车电池价格走势

 

电动汽车的电池成本正在下降，但与近年来相比，下降幅度要小得多，而且电池仍然是所有高电气化汽车中非常昂贵的一部分。

 

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无线充电路线图

 

基于j2954的无线充电标准有望在今年投入商用。宝马已经在一些配备了WiTricity无线充电技术的530e插电式混合动力车中试用了这一技术。现代汽车一直在测试它，作为自动泊车技术的一个结束，以消除两个日常驾驶头痛的桌子。本田、通用和日产也是无线充电创新企业WiTricity的开发合作伙伴。

 

研究和市场预测，到2027年，无线电动汽车充电设备的安装业务将从目前微不足道的1600万美元增长到2.34亿美元，大部分早期安装仍将进入家庭，并分布在欧洲。

 

一些不便的事实

 

要实现这一重大转变，汽车制造商必须全体采用SAE J2954技术，并对其许可费产生浓厚兴趣。你可能已经注意到，天辰挂机软件制造商们花了很长时间才接受了Qi手机无线充电标准，而这个标准有数十亿用户。

 

无线充电不会在一夜之间席卷整个市场，如果它真的能做到的话。这预示着未来的汽车制造商需要制造两种充电接口的汽车很多年;一个是有线的，一个是无线的。

 

安装无处不在的无线充电板需要大量的建设项目，每个项目都需要大量的工程工作、许可证、租约和公用设施供应。但是同样的道理也适用于充电基础设施的扩展。

 

最后，特斯拉没有采用这项技术，而是倾向于押注大电池和超级充电器。大型汽车制造商可能不喜欢它，但特斯拉本质上是当今的电动汽车行业，它的所作所为在很大程度上决定了消费者眼中的技术水平。

 

无线汽车充电的前景和障碍都令人着迷。这场斗争的大部分将取决于哪个政党能最好地塑造人们眼中的新常态，着眼于让汽车充电的经济效益更具吸引力，而不仅仅是让人难以忍受。