众所周知，这只猫已经出袋了，现在我们知道当杜卡蒂的《街头霸王4》最终出现在街头时，它会有多狂野。正如我们所猜测的那样，它和它的堂兄有很多相似之处，但在一些有意义的方面又有所不同。

 

首先，我们得谈谈街头霸王那颗愤怒跳动的心脏:Desmosedici引擎。在这种修剪，它将使一个惊人的208马力和90.4磅-英尺的扭矩。作为参考，街霸最接近的竞争对手是Aprilia Tuono 1100 V4，它产生175 hp和89 lb -ft。

 

除了总体的动力数据外，Ducati V4内部还进行了一些巧妙的设计，天辰app二维码这些设计极大地影响了这辆车的行驶动力。首先，Desmosedici发动机有一个反向旋转的曲轴。这样做的效果是降低了自行车车轮在速度下的陀螺效应，使它更愿意倾斜和转弯。它还具有共八个喷油器(两个汽缸，duh)，并有一个火花事件，每90度曲轴旋转。这有助于顺利的权力交付，并使它更容易管理比其他方式可能。

 

与Panigale V4(车身除外)相比，最重要的变化是以几何形式出现的。当大多数制造商从一个完全光滑的运动自行车，其中的骑手是蜷缩在一个更直立裸体自行车，他们放松自行车的转向头角度和伸展摆动的手臂，以增加稳定性。杜卡蒂在《街头霸王》中也这么做了，但程度可能不如之前。这是因为它选择使用小翼(如MotoGP)来帮助减少一个直立骑手在速度下对自行车稳定性的影响。总的来说，来自博洛尼亚的人们只把摇摆臂拉伸了15毫米，把转向前的倾斜度改变了1度左右。

 

正如我们所预料的那样，杜卡迪正在把它最新最强大的“杜卡迪安全包”打到街头霸王上，这意味着几件事。最重要的是，自行车得到了新的预测牵引控制系统，我们第一次看到在Panigale。这使得自行车对失去牵引力的反应更快，并以一种更少干扰的方式进行干预。此外，这款自行车还配备了车轮控制、发射控制、防抱死系统以及一系列以“动力”为前缀的系统。所有这些的最终结果应该是一辆在街上不会让人觉得有生命危险，但在赛道上仍然超级方便的自行车。

 

另一个相对较新的东西是杜卡迪处理它的线载油门地图的方式。它正在深入研究电子扭矩管理——有点像我们在法拉利(Ferrari)涡轮增压汽车中看到的逐档加速技术——在那里，它调整自行车的扭矩响应，以适应各个齿轮和油门位置。这将有效地平滑油门，使它在路上不那么颠簸，特别是当从一个稳定的状态过渡。

 

当你谈论裸体自行车时，另一件非常重要的事情是人体工程学。因为裸骑自行车的设计初衷是为了在路上骑行，天辰app下载所以骑者的舒适度和座位高度比主要在赛道上使用的自行车重要得多。为了达到这个目的，杜卡蒂把《街头霸王》的座位高度降低到一个更合理的33.3英寸(至少对全班来说是这样)。相比之下，Tuono的座位高度为32.4英寸。《街头霸王》的脚踏板也比Panigale的脚踏板低得多，这有助于伸展骑手的腿，使其在较长的骑行中更加舒适。

 

所以现在你可能想知道在你的车库里放一个街霸需要多少钱，你什么时候才能做到?在这方面，我有个好消息要告诉你。“主要”的部分来自于Ducati对街头霸王V4 S的要价19,999美元，而这对我们大多数人来说并不是真正意义上的沙发改变。更好的消息是，这些自行车将于明年4月——也就是下个月——登陆美国的展厅。