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桑迪·门罗这个名字你可能多年前就见过了，尤其是对那些追随特斯拉的人来说。门罗的公司是一家领先的精益制造咨询公司。基本上，天辰注册如果你想以最有效的方式构建某个东西，你可以调用Munro。
门罗对特斯拉Model 3进行了彻底的拆卸，并对赛博卡车发表了自己的看法。之后，他就开始着手下一个大项目:Y型拆卸。门罗的官方YouTube频道周三开始发布拆弹的第一部分内容，以后还会有更多内容。到目前为止，即使在第一个视频中发现了一个相当大的问题，门罗仍然对这些改进印象深刻。
特斯拉是一个值得研究的好案例，因为该公司已经从初创企业成长为大规模生产的汽车制造商，而且特斯拉的早期制造问题是众所周知的。我们很容易忘记竞争对手已经制造汽车超过100年，并且已经把这个过程记录下来。
在第一个视频中，门罗对付的是Y型的弗伦克。我认为他对这个视频有不同的计划，但它基本上是一个视频上的发现，特斯拉没有保护罩，隐藏一些汽车的内部。当门罗去取下它的时候，他发现它实际上从来没有固定好，而且一个夹子也不见了。当他试图重新安装它，引擎盖然后是一个令人讨厌的面板缺口。哦。
接下来看第二集，门罗在这一集中描述了他如何解决之前发现的问题。它涉及一个重新设计的夹丢失在挡泥板。更新后的设计也简单得多——蒙罗非常擅长设计不那么复杂的组件。
第三集进入了积极的方面，认真地，门罗留下了深刻的印象。当他进入悬挂系统时，他注意到Model Y和Model 3是相似的，但SUV的控制臂更有力。在后面，它甚至更相似;后下控制臂直接来自一个模型3。在门罗看来，这是一个聪明的部分。
在最近的一期节目中，门罗对特斯拉的评价更高。低压电线的特点是波形包装，天辰注册精益生产专家说这是永远做不到的。有了这种保护，Y型车绝对不应该短路。也有快速连接，以确保正确的液体密封，它不会泄漏。门罗是个超级粉丝。
他还意识到特斯拉采纳了他公司的一些建议，创造了一个完整的主干组件。它远没有Model 3最初使用的铝制部件复杂。门罗还发现了一个巨大的铝铸件，可以帮助特斯拉每次准确地投进任何东西。
最终，门罗计划将整个Y型车拆卸到最后一个螺栓。之后，我们将对Model 3和Model y进行全面比较。请继续关注。
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