我想不出还有什么SUV能比阿尔法·罗密欧的Stelvio Quadrifoglio更让人兴奋的了。它不是最快的，最快的，甚至不是你能买到的最锋利的跨界车。但它的原始，粗声粗气的行为，阿尔法是一个完全令人兴奋。

 

整个斯特尔维奥阵容得到了一些值得注意的更新为2020年，很像看到的朱利亚轿车。阿尔法的目标是在不影响斯特尔维奥以表现为中心的行为的前提下，消除一些越野车的粗糙点。为此，该公司基本上取得了成功。

 

Stelvio的所有主要更新都可以在机舱内找到。一个新的8.8英寸触摸屏安装在仪表板上，运行经过重新设计的信息娱乐软件和可重新配置的显示器。阿尔法•罗密欧表示，该系统对输入信息的响应速度更快，不过它仍然是我最近测试过的最慢的多媒体设置之一，但至少图像更清晰，菜单结构更容易导航。每个Stelvio都配备了苹果CarPlay和Android Auto，以及WiFi热点，无线手机充电是可选的。我更喜欢通过触摸屏幕来与Alfa的界面进行交互，但是我很欣赏控制台上的冗余控件，这是为那些喜欢这样做的人准备的。

 

不过，尽管车载技术有所改进，但阿尔法的软件与其他豪华汽车制造商的产品相比还是相形见绌。奥迪的MMI和奔驰的MBUX配置提供了更丰富的功能，也可以定制数字仪表集群。甚至母公司菲亚特-克莱斯勒的Uconnect套件也更好用。

 

虽然室内的整体设计没有改变，但很多材料和开关设备都变了。方向盘和齿轮选择器都包裹在高质量的皮革中，天辰app网址中控台上的按钮和旋钮使用起来更令人满意。

 

不幸的是，斯特尔维奥在舒适性和完善性方面继续落后于竞争对手。奥迪Q5、宝马X3、梅赛德斯-奔驰GLC-Class和保时捷Macan的内饰都要豪华得多，真皮更厚实，木质和金属装饰更漂亮。大多数竞争对手也为乘客和货物提供了更多的空间。

 

2020年没有改变的是引擎盖下的东西。在最高射程的Stelvio Quadrifoglio中，动力来自于双涡轮增压、2.9升V6发动机，具有505马力和443磅英尺的扭矩。动力系统是Quadrifoglio最大的特点。激情和强大，斯特尔维奥是最活跃的suv之一。

 

体验Quadrifoglio的最佳方式是在其动态或竞赛驱动模式下，即引擎和变速箱处于全力攻击状态。Stelvio只要3.6秒就能加速到60英里每小时，而Quadrifoglio则很难启动。八速自动变速器通过世界级的双离合箱来改变档位，通过巨大的、金属的、安装在柱上的桨叶开关来工作是一种无穷无尽的乐趣，这在商业领域中是最好的。

 

斯特尔维奥听起来也很惊人，V6发动机和排气系统完美地互补。每升一级，后面的四个大排气管就会发出一声自信的“braap”，而“burble on超支”是如此令人陶醉，以至于你会拼命加速，以便在红线之前就能松开油门。

 

这些赛车的滑稽动作在斯特尔维奥的每个部分都能感觉到。方向盘对输入信号的反应很快，方向盘本身的动作也很完美。悬架是坚固的，是的，但调整得很好，以减少俯仰和侧滚而转弯。斯特尔维奥Quadrifoglio攻击弯弯曲曲的道路，其沉着程度是你在紧凑型SUV中无法预料到的，而且仅从高速技术上判断，阿尔法是一个超级明星。

 

阿尔法似乎已经发现了它的线刹车系统的一些问题——感谢上帝。我仍然不喜欢踏板本身的麻木，但至少刹车比以前更容易调节，尤其是在低速情况下。我的测试器有价值8000美元的碳陶瓷Brembo制动器升级，前面有6个活塞卡钳，后面有14.2英寸的四活塞卡钳。是的，这些性能更好的刹车可以瞬间刷新速度，但它们对于日常驾驶来说有点太贵了，这还不包括价格。