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你们大多数路演的读者可能都知道我是卡车女郎，我开着吉普车，拖着巨大的拖车。我有一辆越野车，我参加过Baja 1000和Mint 400的比赛，我还赢得了为期七天的无人行道的Rebelle拉力赛。两次。其中一辆是劳斯莱斯。
但我从来没有过卡车。相反，Miatas是我的菜。我很高兴地告诉大家，我的马厩的最新成员集两方面的优点于一身。你们来见见我的越野车米娅塔。
我和Miatas有很长一段历史。我的第一辆车是1994年买的，那是一辆1.6升的二手双轮跑车，有五速手动档(真炫!)和116马力。几年后，天辰app下载当我要去研究生院的时候，我卖掉了它，当时它的行驶里程超过了25万英里。我毕业后得到了下一个Miata, 2001 LS。时间快进到2014年，我升级到了一辆2004年产的马自达(Mazdaspeed Miata)，这是我目前的日常驾驶。
我的越野车是一辆2001年产的MX-5 Miata，有13万英里的续航里程，采用的是普通发动机和五速手动变速箱。一个升级的散热器有助于冷却，因为工厂的散热器相当脆弱，但总的来说，电厂是有库存的。一个3英寸的电梯提供了约8英寸的地面净空，而自定义防滑板保护起落架。27英寸的通用Grabber AT2轮胎包裹着14英寸的宝马瓶盖车轮，我在这里为他们服务。前面的剪辑不见了，取而代之的是一个钢保险杠和一些巨大的集会灯，其中只有两个是正确连接。在后备箱周围，后备箱已经被切割并装配了两个备用轮胎，消音器也被取消了，因为当你看起来这么好时，你想让他们听到你来了。
我的越野车米娅塔在泥泞中狂奔
在里面，门板已经被光滑的金属板取代了——问我它们在太阳下能有多热，我会让你看看我的手肘——而且，备用方向盘已经被换成了DnD性能环，用麂皮做的很好，抓握感很好。最后是一个自定义的带折的滚动条。
当我在阵亡将士纪念日(Memorial Day)的那个周末买了这台Miata时，我立刻开始尝试。我做的第一件事是掉进一个有很多软沙的上坡斜坡，越走越窄。第一档位启动，油门固定，转速几乎达到每分钟7000转的极限，Miata顺利通过，但这可能不是向我从未在越野中驾驶过的车辆介绍自己的最佳方式。
这辆车的悬挂系统虽然有提升，但它的行驶里程并不比普通的Miata多，天辰app二维码所以它的运行速度仍然相当慢。它非常类似于我在巴哈1000赛中驾驶的11级大众汽车。我只需要找到一种节奏，让它保持稳定。
事实证明，对我的新朋友来说，爬陡坡很容易，尤其是在有一点冲力的情况下。当新发动机，只有142马力和125磅英尺的扭矩，所以你必须致力于油门输入，否则你会死在水里。
2001年离开马自达公路
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仔细看，你会看到柴郡猫在我脸上咧着嘴笑。
林恩伍德沃德
我先升级什么?好吧，4.3后差速器仍然是库存，所以它是相当慢的线与那些巨大的轮胎。我可以从Paco Motorsports买一套5.38的环形和小齿轮，但这对27英寸的轮胎来说可能太多了。我可能会选择4.5或4.7的差速器，但我还有一些研究要做。震动并不大，与乘客侧后方几乎没有压缩，所以这些将是名单上，以及。售后的方向盘意味着我没有驾驶侧的安全气囊，所以一个五点安全带可能是个好主意。
在某一时刻，我将需要支架来携带我的Maxtrax恢复板和DMOS铲子，因为我想我将被卡在相当多，我还想更换集会灯，突出的管保险杠，以一个较小的侧面LED酒吧。然后再一次，那些集合灯看起来很酷，所以也许我将离开他们，直到我粉碎他们。说到照明，她后面还需要一个防尘灯。一个小绞车也不错。
控制臂、减震器和球关节等部件将根据需要进行升级，但目前我有自己的日本巴哈虫。我高兴极了。
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