未来几周，优步(Uber)和Lyft可能会被迫将其司机重新归类为雇员。加州司法部长贝塞拉周三宣布，他将对这两家公司提出初步禁令，加速加州和叫车服务公司之间已经很激烈的斗争。

 

上月，贝塞拉和洛杉矶、圣地亚哥和旧金山的市律师起诉了优步和Lyft。他们表示，这些公司拒绝让他们的司机成为雇员，天辰注册违反了一项名为ab5的州法律。

 

贝塞拉在一份声明中表示:“现在是时候让优步和Lyft承担起自己的责任，以及让它们获得成功的人:它们的员工。”“把你的工人错当成‘顾问’或‘独立承包人’，只是意味着你想让你的工人或纳税人为你作为雇主的义务买单……这不是在加州做生意的方式。”

 

关于零工福利的争论已经持续多年。早在2013年，针对Uber、Lyft和其他零工经济公司的几起诉讼就已提起。但现在，随着新型冠状病毒大流行撼动社会，这种争论被放大了。

 

目前，大多数零工经济公司(如Uber、Lyft、Instacart、Postmates和DoorDash)的员工都被归为独立承包商。这意味着这些工人自己支付汽车、电话、汽油和车辆维修费用。他们也没有基本的劳动福利，比如最低工资保障、加班费、医疗保险和病假。

 

根据今年1月1日在加州生效的AB 5，使用独立承包商的公司可能被要求将其员工转换为雇员。

 

加州是第一个明确围绕零工工人通过法律的州。但其他州已经开始效仿。华盛顿、俄勒冈、纽约和新泽西现在都在考虑通过类似ab5的法案。

 

这些公司甚至在该法律去年秋天通过之前就积极打击AB - 5。优步和Lyft都在努力实现盈利，而劳动力成本可能会给它们的利润增加数百万美元。

 

这两家网约车公司是零工经济公司联盟的一部分，该联盟在11月发起了一项旨在使它们免于AB 5的投票。这项名为《保护基于应用程序的司机和服务法案》(Protect App-Based Drivers and Services Act)的举措总共筹集了1.1亿美元的资金。优步和Lyft表示，如果有必要，它们将在这项活动上投入更多资金。该法案将于周四正式加入加州的投票。

 

“我们认为法院应该让选民来决定，”Lyft的一位女发言人说。关于初步禁令，她说，天辰注册“在选民做出决定前100天批准这项动议，将对数百万人和加州经济造成难以置信的伤害，我们将反对这项动议。”

 

优步警告称，如果强迫其司机成为员工，76%的司机将失去在这个叫车平台上的工作。该公司表示，这是因为价格可能会上涨，然后使用优步的人就会减少。

 

“绝大多数司机想要独立工作，我们已经对我们的应用程序做了重大修改，以确保这一情况仍然符合加州法律，”优步的一名发言人说。“当超过300万的加州人没有工作时，我们选出的领导人应该专注于创造工作，而不是试图关闭整个行业。”

 

虽然许多司机表示他们更愿意继续做独立的承包商，但成千上万的其他司机已经广泛支持AB 5。周三，约50名司机组成的车队在优步首席执行官Dara Khosrowshahi位于旧金山的家门前抗议，要求该公司放弃11月的投票。

 

“制定最低工资法和其他劳动保护法规，是为了确保即使是贫困的人也有能力有尊严地生存，并获得他们工作的公平价值，”优步司机和组织者伊丹阿尔瓦(Edan Alva)在抗议活动中说。“司机不允许进入优步首席执行官的办公室拿走他的钱，为什么要允许gig公司抢走我们工作的价值?”

 

如果法官批准贝塞拉的初步禁令，优步和Lyft将被迫遵守ab5。据Politico报道，贝塞拉将于周四提交禁令申请，并要求在7月23日举行听证会。

 

旧金山市律师Dennis Herrera在一份声明中说:“根据加州法律，司机是雇员，没有理由剥夺他们的基本工作福利。”“尽管存在虚假信息，但没有什么能阻止Uber和Lyft对司机进行正确分类，并给予他们灵活性。”