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过去的几年觉得像是“小型跨界车之年”被反复卡住，2019年正疾速成为“三排SUV之年”。经销商们开端遭到一大批佩戴熟习品牌的新钣金的冲击，此外还有一大批前景看好的新车型参加了以家庭为中心的竞争。其中最主要的吗?这个2020年的现代栅栏。固然福特探究者(Ford Explorer)和丰田汉兰达(Toyota Highlander)等新一代汽车可能有更强的品牌认知度，但假如你正在购置一款新款kinschlepper，这款外观共同的跨界车应该是你的首选。
在你问之前，是的，现代Palisade与起亚Telluride共享构造和动力系统的底盘，当你读到这篇文章时，天辰app链结这款车也在展厅里展出。虽然这两款suv是企业的近亲，分享着看不见的东西和许多智能技术，但它们看起来完整不同，而且它们实践上也觉得本人针对的是不同的买家。
前卫的设计
起亚的Telluride在更垂直、更传统的外型中更漂亮，而Palisade的设计师们却一点也不平安。坦率地说，我发现这辆车鳄鱼眼的前端需求一些时间来顺应——就像我对其他现代suv(从圣达菲到科纳)的反响一样。但是，随着其他型号的激增，我发现本人很快就习气了它们不同寻常的格栅外形和新颖的分割/堆叠前端照明。事实上，我开端喜欢在街上看到他们。我希望在短时间内栅栏也能如此，我以至开端观赏这个模型在我一周的测试中所呈现的样子。
这种亲切而熟习的觉得可能不只仅是由于栅栏在视觉上变得更容易，你对它的细节和整体外形看得越多。这是由于这款车设计得十分好，设计得天衣无缝，它以合适你忙碌的家庭生活的方式博得了你的好感。更重要的是，在全船有限的装饰，Palisade是奢华到足以使现代依然没有suv成因经销商嫉妒绿色。
有出路的包
首先，你应该晓得，虽然被列为中型，2020年栅栏是大的。比之前的任何现代都要大，包括行将推出的Santa Fe XL，以及寿命不长的Veracruz，你可能不得不记住谷歌。Palisade搭载在一个新的平台上，它的尺寸让它与探究者(Explorer)和汉兰达(Highlander)等细分市场的中坚力气，以及本田(Honda)的Pilot、群众(Volkswagen)的阿特拉斯(Atlas)和斯巴鲁阿森特(Subaru Ascent)等竞争。(留意:它依然比利维坦雪佛兰崔佛斯(leviathan Chevrolet Traverse)短7英寸。)假如您熟习Santa Fe XL，请理解这个新的栅栏在每个方面都明显加强了。它的轴距长4英寸，整体跨度长3英寸。它高2.4英寸，宽3.6英寸。
不论你思索到基地，前轮驱动栅栏SE(31550 +1045美圆托付)或顶层的，有限与HTRAC全轮驱动(46400美圆+托付)，权利只来自3.8升自然吸气式V6配对八档自动换档，协作产生291马力和262磅英尺的扭矩。假如这个底盘和动力总成的组合有一个明白的特性，那就是平滑。Palisade的电力传输是可预测的，也很简单，可拆卸的启停系统工作起来不太显眼，你能够让它不断开着。
比运发动更有美感
需求阐明的是，无论你选择什么驾驶形式，这都不是一个运动穿插无论是在行为或行为。但是，由于三排suv的功用常常与21世纪的小型货车相似，你可能更关怀的是防止小杯子溅出，而不是高超的切角技术或0到60次。也就是说，我估量后者大约7.5秒，中选择运动时，能够调高更灵敏的油门响应，更结实的变速器位移和更重的转向感。此外，与起亚的Telluride不同的是，Palisade装备了换档器，能够增加手动控制——在下坡时，它能够用来召唤引擎刹车或准备快速经过。
我的$47605-as- delivery Limited在抵达时装备了可选的AWD($1700)，该系统可以将50%的可用扭矩转到后轮上。当我在仲夏开车时，很遗憾我没有时机评价这个系统在下雪的状况下的性能(以至在大雨倾盆的时分)，但整个星期它都在不显眼地、依从地运转。
燃油经济性是完整有竞争力的，但也完整不显着的阶级，美国环保署估量，请求19英里每加仑城市，26高速公路和22合起来的FWD车型。AWD的型号包括我列出的19座城市、24条高速公路和21条公路的有限型号，依据我的测试，这些数字似乎是能够到达的。至少目前，还没有像Highlander和Explorer那样的混合动力车能够进步燃油效率。
有才能的搬运工
固然它不是重型钻机，2020年现代栅栏拉与强大的拖曳数字为这类。一个规范的变速器冷却器，电子摇晃控制和拖车预布线意味着你只需求一个良好的结和一个内置刹车拖车拖重5000磅。有限的型号，像这样的一个功用自动均衡后空气悬架，另一个很好的功用，当负载拖拽。
栅栏也有接近8英寸的空中间隙，但它不是越野车。你能够在通往童子军营地、暴风雪和任何郊区生活可能给你带来的火灾痕迹中平安无事，但假如你需求更强的才能，你会想要一辆带车身的汽车。(提示我通知你，有一次，我的副驾驶在首尔郊外的沙地上，把一排预制板拦到车轴上。)
杀手小屋
三排穿插是关于承载才能和温馨度，和栅栏提供以及任何在其局部。一切的座位都提供了良好的空间，即便是第三排，它有一个简单的触摸进入和一个面子的大小孔径，以至允许全尺寸的成年人爬回那里。座位的配置为七或八人，在这里看到的顶级有限的模型，这些座位掩盖着丰厚的绗缝纳帕皮革。前排和后排座位都有加热和冷却功用。第二排座位特别好，由于它们被抬高了，以便更好地向前看，而屋顶装置的暖通空调管道采用了巧妙的宽分散管道，以抑止不舒适的直接气流。
与Telluride不同的是，现代装备了一个线控按钮切换器。我更喜欢传统PRNDL换挡的直直感，但Palisade的换挡安装在这品种型的选择器中执行得并不差。它允许在浮动的中控台下有一个大的空隙来包容钱包和纸巾盒。事实上，在栅栏里能够找到大量的存储空间，还有一堆杯垫、USB接口(包括一些巧妙地装置在座椅靠背上的接口，供第二排乘客运用)等等。
假如我对机舱有什么不满，那就是主杯垫。它们的特性是弹簧加载可伸缩支撑，能够折叠出更多的小房间空间的方式。这在准绳上是很棒的，但这些杯形杯是不可调理的，也不能很好地顺应不同大小的饮料。挑剔的?或许。但在一辆以家庭为中心的便利性十足的汽车上，这是一个恼人的、并非无关紧要的设计失误，而竞争对手没有。其他短少的功用还包括可用的Wi-Fi热点和后座文娱功用，不过如今平板电脑更廉价、功用更多样，也不太容易过时。
优质的愿望
除此之外，Palisade还提供了一个典型的客舱，装载了一流的资料，特别是在有限的装饰，也得到了这样的细节，如盘绕双元素月台的微型麂皮头饰，哈曼Kardon高级音频，动力折叠第三排(一个一流的稀有)和一个巨大的平视显现器。最大的一次晋级可能是从低端机型的8英寸信息文娱触摸屏晋级到这款10.25英寸的宽屏。一切的Palisade头单元都是直观的，并具有规范的Apple CarPlay和Android Auto集胜利能，但更大的显现屏更好，并配有双源蓝牙，外加一个可重构的全数字仪表集群。
我以至以为，在这种高含量的有限装饰中，Palisade给人的觉得就像歌颂RDX、别克昂科雷(Buick Enclave)、英菲尼迪QX60或雷克萨斯(Lexus) RX350L一样高端，而且它的驾驶舱技术比一切这些车都更智能、更容易运用。即便在最昂贵的假装下，栅栏也不只是物有所值，它简直是一个真正的买卖。
还有大量的货舱可供选择。许多三排穿插者的主要缺陷之一是，当每一个座位都被占满时，就没有其他座位了。老款的圣达菲XL就犯了这样的错误，但现代显然曾经汲取了经验。栅栏提供了一个有用的18立方英尺的存储后面的第三行和超越45立方英尺的方式折叠。把第二排的座位放下来，你就有了86个立方体。
平安第一，第二和第三
正如你所希冀的家庭观念的车辆，栅栏是挤满了一个方阵的平安功用。BCA、RCCA、ROA、LKA、DAW、SEA、HDA、ABS、ESC、TCS、BA、VSM、TPMS、SRS(带OCS)——栅栏规格表上的缩写比我有空间或耐烦解释的要多。不用说，即便是根底SE车型也装备了前方碰撞预警、自动紧急刹车和行人检测、自动远光灯、自顺应巡航控制、车道坚持辅助和前方停车传感器。Palisade还装备了其他一些先进的驾驶员辅助系统，包括360度摄像头掩盖、后乘警察报(这样你就不会不当心把Junior或Rover落在后面了)、后穿插交通警报和盲点正告——我希望这个功用能成为规范功用。
以至有一些意想不到的平安监管机构，包括一个更强大的超声波寓居者检测器可以经过蓝色发送正告司机的电话衔接远程信息处置，平安出口辅佐(避免翻开一扇门到滚滚车流中)一个特别技巧盲点查看系统显现一个后置摄像头提要在权衡集群信号被激活。有限车型还装备了根底车型智能巡航控制硬件的一个更智能版本，天辰app快吗这是一个入手操作的系统，分离了车道内对中和前置摄像头，摄像头能够读取限速标志并相应地调整车速。这是一个令人印象深入的数量齿轮的车辆在这个级别。
头脑与心灵的命题
假如你觉得这家韩国制造的公用事业公司为你的钱提供了很多东西，那你就明白了。但你可能还没有看到2020年的现代Palisade整体上执行得有多好，有多令人高兴。这不只仅是今年上市的最好的跨界车之一，它也是市场上最好的跨界车之一，句号。
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