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尽管销量下滑意味着，多年前大多数主流汽车品牌的展厅里几乎消失了coupe和敞篷车，但奔驰等豪华品牌迄今为止仍在努力延长其双门乘用车的销售时间。如果《汽车新闻》(Automotive News)的一篇新报道可信的话，这个时代似乎正面临威胁。
《汽车工业贸易杂志》(auto industry trade publication)称，随着suv继续在乘用车销量中占据越来越大的份额，梅赛德斯准备大幅削减其在美国的车型组合。据说，天辰app下载瞄准镜中的车型包括双门跑车和改装过的c级、e级和s级车型。此外，cls级的“四门轿跑车”和GT跑车家族的至少一种变体也被说在砧板上。这一消息显然来自于三星美国首席执行官尼古拉斯•斯派克斯(Nicholas Speeks)与美国经销商在6月底举行的一次网络会议。
上周有消息称，戴姆勒将放弃其位于阿拉巴马州塔斯卡卢萨工厂的c级轿车生产，转而生产suv。同样，据报道，奔驰最便宜的a级轿车也将在墨西哥停产。
优雅的双门汽车——尤其是没有b柱的双门汽车——长期以来一直是梅赛德斯-奔驰品牌的标志，但正如《汽车新闻》(Automotive News)所指出的，在过去五年里，豪华车的销量下滑了37%，而跨界车的销量增长了73%。在这样的不利形势下，即使是一个利润率更高的顶级豪华品牌也无法继续生产如此多的小众双门车型，这就不足为奇了。
梅赛德斯对市场趋势做出了回应，扩大了suv的产品线以满足需求，此外，它不得不将越来越多的预算投入到电动汽车上。这些市场力量对斯图加特的研发和生产预算意味着更大的压力，但它也意味着增加了美国经销商的负担，他们已经无法跟上该品牌的模型扩散。在过去20年里，梅赛德斯的车型系列增加了近一倍，达到15个。这给该公司的经销商和加盟商带来了巨大压力，天辰app二维码他们必须管理有限的资源，包括资金、展厅/地块空间和广告预算。
目前尚不清楚这两款双门车型在美国和加拿大以外的命运如何，但跨界SUV销量的增长和传统乘用车销量的萎缩，是所有主要市场的一个一致主题。
梅赛德斯的代表没有立即回复路演的置评请求。
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