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现代汽车的线路长达数英里，与一系列电子控制单元相连，这些控制单元基本上告诉汽车什么时候该做什么。这种复杂的舞蹈意味着各种系统之间越来越复杂的相互作用，这意味着在某些情况下，汽车可能会收到混合的信息。奥迪认为它的未来汽车动态处理器可以解决这个问题。
通过电子底盘平台，奥迪的各个系统之间已经有了一些协同作用。电子底盘平台将主动摇杆、预测悬挂和全轮转向等部件的输入进行综合处理，天辰app链结以提高汽车的操控性。这样，当汽车进入一个更快的弯道时，滚动条可以帮助提升一侧以提高转弯速度。为了安全起见，它也可以被使用，例如，瞬间提升汽车悬架的左半边或右半边以应对冲击，并确保碰撞力通过适当的加固部件传递。
这家汽车制造商希望在未来更进一步，通过一个单一的中央处理器将更多的机械系统连接在一起。这个处理器目前还没有一个花哨的名字，但毫无疑问，它最终会被采用。奥迪估计，该系统的运行速度将比目前的ECP快10倍，覆盖范围将扩大到90个不同的汽车部件，比目前的20个有所改善
此外，还有一项关键技术将被纳入奥迪的新处理器部门:电气化。未来的汽车动力处理器将能够集成更多不同的动力系统，无论是传统内燃机、纯电动汽车还是两者的混合。它还将设计与前，后或四轮驱动工作
奥迪的E-Tron电动SUV已经具备了这一点，它运行着一系列复杂的电动和液压系统，以进一步平稳地实现从再生制动到机械制动的过渡。它的集成制动控制器可以接收来自汽车其他部分的数据，比如车载通信系统或车载导航系统，以处理车辆行驶的位置，并提供何时松开油门以提高整体行驶里程的提示。
奥迪的悬挂系统和动力学工程师克劳斯·迪波尔德博士在该公司的新闻发布会上解释得很好:“想象一下，这款车将要进入一个角落。到目前为止，这一机动最初是由转向系统的控制单元处理的。与此同时，高级驾驶员辅助系统的控制单元——如车道偏离警告——将发出转向修正指令。在未来，这两个系统的期望，换句话说，转向和高级驾驶辅助系统，是由车辆动力学计算机集中接收的。计算机集中匹配这两种类型的信息，然后将它们转换成方向变化。”
这对终端用户来说意味着什么呢?这里所描述的大部分都不会出现在你的雷达上，天辰app网址因为这种混合将会在幕后以毫秒的顺序发生。你会注意到，运动型和更柔和的汽车模式之间有更明显的区别，可以根据情绪的要求提供更舒适或更精确的体验。它也应该有助于使这些车辆更安全，因为汽车的不同部分之间允许更多的交流。
虽然奥迪没有明确说明哪一款车将首先搭载这项技术，但据了解，这项技术将首次出现在该公司的两款大中型汽车底盘中的一款上，这是有道理的，因为新技术通常会出现在更昂贵的汽车上。
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