让我们回到去年11月的EICMA摩托车贸易展上，哈雷戴维森(Harley-Davidson)推出的两款摩托车让所有人大吃一惊，这两款摩托车与它当时或之前推出的任何产品都截然不同。
这些自行车被称为锅美国和布朗克斯,前者是大排量探险旅游在宝马R1250GS静脉或杜卡迪摩托车Multistrada 1260,后者一个正直的裸体自行车意味着承担了小排量的怪物和杜卡迪,等等。
两款自行车看起来都很棒，哈雷似乎很认真地计划在2020年生产这两款自行车，但随后大流行发生了，情况变得更糟了。现在，根据Motorcycle.com最近发布的一份报告，哈雷将不会在2020年或2021年首次出现在布朗克斯。这意味着它死了吗?哈利不告诉。
哈雷戴维森的代表已经证实，虽然明年不会出现布朗克斯区，天辰app测速但泛美区已成为该品牌的主要关注点，并将努力使其推出成功。考虑到探险自行车领域在过去十年的盈利情况，这是有道理的。
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哈雷泛美将在2021年获得该品牌的全面关注。
哈雷-戴维森
发射计划的改变并不是密尔沃基唯一的问题。新任首席执行官约亨•蔡茨(Jochen Zeitz)正在推行一项新的品牌战略，他称之为“硬线”(Hardwire)，天辰app测速这一战略本身就是“重线”(Rewire)战略的延伸。今年早些时候，“重线”战略发生了几次重大变化，其中包括裁员700人。
为了使哈雷戴维森成为一家高性能公司，彻底的重新布线是必要的。在我们强大的品牌遗产的基础上，我们正在重振我们的核心利润驱动业务——以我们最强大的经销商、最令人兴奋的产品和谨慎的库存管理为动力，同时专注于未来扩张的最重要机会，”Zeitz在一份声明中表示。
“我们正在调整运营模式和产品计划，并重新调整市场结构和组织，以专注于我们品牌和公司的优势，”Zeitz继续说道。“我们现在正在制定新的五年战略计划，即‘硬线’，该计划将以增强我们品牌的吸引力和保护我们标志性产品的价值为基础。”
重新布线，硬线，乱线等等。哈雷戴维森公司似乎仍处于岌岌可危的境地。进军其他细分市场的决定似乎是明智的，尤其是如果它专注于自己的优势，并寻找改善劣势的方法的话。
我很难过，我们不会很快看到布朗克斯，但希望，额外的时间将给密尔沃基的人们时间来完善自行车，给它一个机会，而不是一个奇怪的美国落后者。
