从生物认证到增强现实，再到能说24种语言的数字助手，2021年款梅赛德斯-奔驰s级轿车堪称技术上的杰作。这款旗舰轿车配备了比百思买(Best Buy)更多的电路、屏幕和软件，这在21世纪是必要的，因为特斯拉(Tesla)等品牌颠覆了传统的汽车行业。
戴姆勒和梅赛德斯-奔驰董事会主席Ola Kallenius在周三的一次媒体圆桌会议上说:“这对工程师来说是一种挑战，让他们伸展自己，打破自己想象力的界限。”Kallenius是2019年退休的Dieter Zetsche的无mustacess接班人。
在回答一个有关特斯拉的问题时，这位轻声细语的瑞典人说，天辰app链结梅赛德斯-奔驰一直有成为科技领军企业的抱负。Kallenius将S-Class形容为“杰作，我们产品组合中的旗舰”，是引领公司创新的一款车型。
但梅赛德斯-奔驰是如何为未来的自动驾驶能力做准备的呢?在发射时，2021年s级将以先进的自适应巡航控制为特色，具有车道定心和自动车道转换能力，这些都是常见的功能。但令人惊讶的是，它不会提供凯迪拉克超级巡航那样的无为而来的体验——至少目前还没有。s级将准备支持SAE三级驾驶在美国的道路在未来的日期。这就是所谓的条件自动驾驶，即汽车可以自动驾驶、停车和加速，但必须有司机在场，并在系统需要的时候接管操作。
Kallenius表示，为了实现这一承诺，梅赛德斯-奔驰正与德国政府合作，为在公共高速公路上驾驶3级车"建立一个明确的监管框架"。该公司正试图在明年下半年获得这项认证，不过，当然，还有一些法律障碍需要克服。
碳中和是梅赛德斯-奔驰的另一个目标。“这也是一种精神状态，一种信念，”Kallenius说。特别是对于奢侈品牌来说，这是一个很难瞄准的目标。但2021年的s级将有助于实现这一目标。至少在美国，将提供两种EQ-Boost动力系统，由48伏电力系统支持的内燃发动机。除此之外，插电式混合动力s级也在计划之中，这款车的纯电动续航里程约为62英里，不过这款车型是否会在美国上市还没有得到证实。Kallenius表示，“插电式混合动力汽车在北美市场的份额可能小于欧洲市场，”但他认为该市场将继续增长。为了进一步减少碳排放，还有即将推出的EQS全电动轿车，他指出，这将不是燃烧动力的s级的克隆，而是兄弟。它将搭载在一个专用的电动汽车平台上。借助电动推进的传统动力系统、插电式混合动力和全电动，天辰app网址该汽车制造商正采取三管齐下的方法来减少排放。
尽管如今世界各地的司机都迷上了卡车和suv，但s级轿车仍然是梅赛德斯-奔驰产品线中皇冠上的明珠。Kallenius表示，“(我们)在产品组合中还有其他强有力的支撑，”但这款旗舰轿车是该品牌的象征，公司希望通过最新一代轿车获得更多的粉丝。感谢it提供的所有前瞻性技术，这可能不会很难。
