随着特斯拉电池日(定于9月22日)的临近，我们已经听到了很多关于首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)的下一个重大活动可能会出现的内容。虽然我们可能不会对特斯拉汽车有太多了解，但可能会有关于电池技术突破的新闻，或者该公司打算进一步扩展到能源存储业务。
只有几个星期的时间了，我们决定把我们在活动中看到或听到的东西集中在一个地方。当我们听到更多信息时，我们会更新这些信息。
“饼干罐”
周三，特斯拉计划自行打造的新型电池的照片出现在互联网上。锂离子电池行业价格报告机构Benchmark Mineral的董事总经理西蒙•穆尔斯(Simon Moores)称这种材料为“饼干盒”，因为它就是这个样子。Electrek首先报道了泄露的照片，这些照片明显显示了这种新电池，它更大，每个电池可以容纳更多的能量密度。从长远来看，每颗电池的能量增加意味着每包电池的能量减少，这将大大节省成本。这些照片还显示了一种无表格的设计，以创造一个更高效的生产流程。
硅纳米线阳极
究竟什么是硅纳米线阳极?特斯拉发出了它的电池日邀请(上图)，以一种奇特的圆点和聚集的线的图案，这让专家们猜测我们正在看的是一个关于这项技术的预告片。这对电池来说是一个潜在的重大突破，这似乎是电池日到目前为止我们听到的最有可能的消息。马斯克是非常不可预测的，所以谁知道呢?在接下来的几个星期里，我们可能会看到更有趣的东西。
这项技术可以让特斯拉和它的电池合作伙伴生产出能量密度更高(意味着更长的续航里程)和更长的使用寿命。拥有更多能量、更持久的电池是开启更廉价电动汽车的金钥匙。
潜在的制造业“重新设计”
电池日可能都是关于电池的，但马斯克也开玩笑说，我们也可以看到汽车制造方面的大新闻。据Electrek报道，马斯克计划在即将在柏林举行的欧洲超级工厂讨论特斯拉计划如何制造汽车。在那里，首席执行官表示，工厂将“彻底重新设计制造汽车的核心技术”。他补充说，电池日将包括“一些(特斯拉)将在柏林做的事情。”
我们不知道特斯拉有什么特别的锦囊妙计。但马斯克在参观工地时结束了他最近的言论，他说，“这将是第一次对汽车的核心结构设计进行变革。”
到400瓦时的路线图
上个月，马斯克在推特上就特斯拉确实对电动飞机感兴趣的传言发表了评论。我们不会深入探讨这个问题，因为我们没有证据支持这个理论，但马斯克所说的本身就很有趣。他说，在未来三到四年内，每公斤400瓦特时的电池可能会大量生产出来。马斯克过去曾表示，这是电动飞机可行的门槛。
但是，撇开飞机不谈，以今天的标准来看，天辰注册这样的能量密度是不现实的。相比之下，特斯拉Model 3的时速约为260 Wh/kg。想象一下，如果Model 3的能量密度比它高50%，你就会明白为什么马斯克宣布的任何涉及这一目标的事情都是非常重要的。
million-mile电池
这个特别的项目已经围绕着传闻近一年了，如果特斯拉对此有什么要说的话，电池日肯定是合适的时间。中国当代安培科技有限公司(Contemporary Amperex Technology Limited)已经证实，它的电池准备运行124万英里，而CATL恰好是特斯拉的电池供应商。然而，汽车制造商还没有就电池做出任何官方声明。
可能是特斯拉为其目前和即将推出的汽车量身定制了其他产品，或者可能是CATL的部门与之完全无关。至少，天辰注册我们知道特斯拉过去曾与研究人员合作，为生产百万英里电池铺平了道路。
钴再见吗?
CATL公司证实，他们已经准备好生产100万英里长的电池，该公司进一步证实了他们与特斯拉合作开发无钴电池的报道。由于围绕钴矿开采的政治和人道主义环境，钴仍然是一种极具争议的稀土材料。它也很贵。
相反，有传言称，CATL和特斯拉专注于锂-铁磷酸盐电池，专门针对中国启动。据报道，两家公司一直在商谈使用该电池公司的“电池-封装”技术来弥补钴的不足，这有助于增加能量密度和改善里程。我们还不了解这一进展的全部情况，所以我们可以在电池日上了解更多特斯拉使用钴的情况。
电力公用事业抱负
在两个场合中，我们了解到特斯拉对欧洲电力事业的兴趣。或许电池日会让人们了解特斯拉的计划。今年早些时候，特斯拉在英国申请了公用事业许可证，本周早些时候，我们得知这家汽车制造商获得了在西欧配电的许可证。不仅如此，特斯拉还向德国的现有车主发送了一份调查，以了解什么会促使他们从现有的能源供应商切换。这家汽车制造商进一步询问车主，问他们是否会购买一个PowerWall，甚至让特斯拉控制他们的电动汽车何时可以充电。
这一切都与特斯拉的Autobidder项目有关，该项目目前在特斯拉的澳大利亚电池厂运作。从本质上说，它允许相关人员在不需要的时候将能源卖回电网。专家们认为，特斯拉不会独自进入公用事业领域，而是会与多个国家的合作伙伴合作，利用电池平衡整个电网。
