三缸摩托车是一种特殊的、不常见的东西。它既有双人床的优点，也有四人床的优点，但它有自己独特的声音和特点。对于传奇的凯旋三组来说尤其如此。

我们在路演也是这种形式的粉丝——我的第一辆自行车是Tiger 800，而蒂姆·史蒂文斯(Tim Stevens)长期以来都很喜欢他的速度三倍。但是，从历史上看，问题是如果你想过三重生活，你就必须做出相当大的改变，但这似乎正在改变。三叉戟凯旋号登场。

2021年的凯旋三叉戟采用了该品牌第一款三缸车型的名称，并将其改装为不仅是最便宜的自行车，也是有史以来最适合初学者使用的三缸自行车。

三叉戟很有趣，因为它有自己定制的660-cc引擎，天辰app二维码与该品牌的其他产品共享架构，但有67个独特的部件，与任何其他车型都不共享。这个电厂提供了一个体面但不吓人的80马力和47磅英尺的扭矩。该自行车的超快扭矩曲线应该会让三叉戟很容易和乐趣骑。

三叉戟得到一个六速变速箱与滑动辅助离合器。它有一个不可调的昭和前悬挂和后震动，可调的预载，这，虽然基本，应该做的工作，只是良好。日清公司推出了双制动卡钳，虽然它们并不太炫，但在潮湿环境下仅重415磅的自行车上应该能很好地工作。

作为一个现代的胜利，有很多的辅助骑手使自行车更友好的新骑手。这款摩托车有防抱死系统和牵引力控制系统，不过它没有惯性测量装置(IMU)，所以从技术上讲，它对倾斜并不敏感。这应该不是什么大不了的事情，因为Triumph调整了自己的系统，使其在全精益状态下工作，然后又在全精益状态下工作。

三叉车有一个数字量具，顶部有一个黑白的测速器，速度和齿轮指示器，天辰app下载底部有一个小的全彩TFT屏幕，可以用来改变设置，显示音乐和电话信息，甚至显示转弯方向。这是一个整洁的包装，很高兴看到自行车在底部的范围。

听起来不错，对吧?价格仍然是未知数，但胜利似乎也解决了这个问题。2021年三叉戟将于明年1月上市，售价7995美元。从某种角度来看，这比本田的CB650R便宜，只比雅马哈MT-07和川崎Z650贵几百美元。

在这样的定价下，很难把三叉戟看作是一种严肃的意图声明，是对长期控制低端市场的日本品牌的一种回击。现在，不出所料，以这个价格，三叉戟不会在英国建造。相反，它将由黛安芬在泰国的全资工厂生产，但这并非坏事。那里制造的机器的整体质量很高，就像所有现代的胜利一样。

三叉戟将在2021年1月底冲击美国经销商，我们已经期待得到一些质量的座位时间，这可能是最令人兴奋的初学者友好的摩托车出来一段时间。