朝着完全自动驾驶汽车成为现实的未来展开的竞赛非常激烈。有些公司比其他公司更成功;Waymo一直在美国选定的一些城市提供无人驾驶的接送服务，而特斯拉(Tesla)等其他公司则让客户在自己的汽车里进行测试。据路透社周三报道，本田的目标是在两者之间。

根据美国汽车工程师协会(Society of Automotive Engineers)的定义，天辰app测速虽然Waymo的试验项目vans的驾驶水平为4级，特斯拉的自动驾驶功能为2级，但本田希望成为第一个将3级自动驾驶引入量产汽车并普及的公司。这就是交通堵塞导航系统的用武之地。该系统最近获得了在日本公共道路上使用的认证，将于2021年3月开始安装在本田传奇车型上。

如果这听起来很快，那是因为它确实很快。那么，3级自治到底是什么呢?SAE表示，3级系统能够实现有条件的自动驾驶。在本田的案例中，它本来是用于高速公路上的交通。凯迪拉克(Cadillac)的Super Cruise就是一个功能接近level3的系统，它可以让驾驶员免提操作车辆，但使用摄像头来监控驾驶员在操作时是否在集中注意力。本田的系统必须走得更远。

包括奥迪(Audi)在内的其他公司也曾试图将Level 3技术推向市场，但到目前为止，该技术尚未获准在美国道路上使用。天辰app测速目前尚不清楚本田何时甚至是否会将这项技术引入美国，但如果它能做到这一点并降低成本(这很有可能，因为我们说的就是本田)，其影响可能是重大的。

本田没有立即回应路演的置评请求。