几十年来，汽车购买者认为汽车安全的概念在很大程度上是一种被动的想法。安全气囊、褶皱区和适当的工程设计是在发生事故时保证乘客安全的关键。但在过去五年左右的时间里，我们把更多的精力放在了能够从一开始就防止崩溃的技术上。它们可以归结为两个短语:主动安全功能和驾驶员辅助系统。
斯巴鲁正竭尽全力使其大众市场的汽车在价格上成为道路上装备最好的汽车。这也是我们2020年斯巴鲁Outback Onyx Edition XT的长期目标。是的，我们的长顶马车坐着的时候要花37,995美元，但事实上，额外的钱大部分都没花在主动安全装置上。
自适应巡航控制与车道定心，自动紧急制动和车道偏离警告都是标准，无论您购买哪个内地。这叫做视力，斯巴鲁关于安全的自我感觉良好的广告里到处都有。唯一的两个额外的安全功能包装在我们的澳拜客是盲点监视器捆绑交叉交通警报系统和反向自动紧急制动。前者是标准上的内地有限修剪和以上，而后者是捆绑与另一个选项包，我们选择时，天辰app安卓版选择这一车辆。
我继续驾驶我们的内陆地区在所有条件成熟的技术做它的事情。但愿好运，我还没遇到过值得在“汽车里的白痴”板块发帖的人。但是，在日常驾驶时，这项技术总是处于戒备状态。再一次，我很幸运，我不需要经历自动紧急制动或碰撞前警报。这也是一件好事。系统不太敏感，而且不认为任何一辆车缓慢右转进入广场就会让我完蛋。这是一种更聪明的做法，它减少了汽车制造商在一次塞车太多时经常产生的烦恼感。
当然，这并不是说视力是完美的。根据我的经验，内陆地区的摄像机很难捕捉到道路的中心线。例如，我非常感谢我的城市终于重新铺设了该地区的许多主要道路。然而，有些地方并不好，相反，在一些道路上，我们看到了一些蹩脚的拼凑线，距离纯黄线大约3英寸。很多时候，视力会误以为这条新做的沥青线是最后的道路标记。这种混乱造成了汽车内大量主动安全相关的烟花燃放。黄色的灯光闪烁，屏幕上的信息弹出，叮当声让我感觉我是一个游戏节目的赢家。我现在知道为什么我的同事Andrew Krok在第一次收到我们的Outback时关闭了这个功能。
我必须给自适应巡航控制平均分数和低于平均分数的车道中心系统，天辰app客户端你也可以参与它。自适应巡航控制是完美的，并完成它的工作，但它缺乏的自然感觉慢，发现在其他系统。与此同时，车道定心系统有点太突然了，至少对我来说是这样。在过去，它做出了一些有问题的判断，并且在速度超过65英里每小时的情况下做了太多不稳定的动作。
它可能并不完美，但最重要的是，现在每个人都可以花28,000美元买一辆新的澳拜客回家，而且他们会收到我在这篇文章中提到的所有技术。不到3万美元的价格让人印象深刻，尤其是考虑到就在不久之前，这种便利还只是豪华车的专利。我不会说我们的卑微的内地必然是奢华的，但它确实是值得信赖的，这是最重要的。
