上周在加州约翰逊谷举行的“铁锤之王”越野赛上，首次出现了电动汽车。赛手凯尔·赛格林(Kyle Seggelin)和他的团队在第2277号卡车上完成了每个人的挑战，这是一辆配备日产Leaf电动汽车动力系统的丰田4Runner。
4Runner/Leaf钻机是由Seggelin和他的团队建造的。比赛开始时，它携带了两块20千瓦时的电池，足以让它到达17.5英里外的第一个进站。在那里，研究小组用Leaf Plus上的62千瓦时电池替换了这些电池，整个过程只花了7分钟。
快速更换电池的关键是什么?定制的滑块。研究小组将电池组分成几部分，天辰app下载每部分重约200磅。它们安全地安装到滑块，并连接到电机与一个大，高压连接，和一个或两个较小的Molex连接器，取决于包的大小。所有团队需要做的就是断开连接，将包滑出，然后反转这个过程。容易peasy。
当塞格林和他的副驾驶，他的妹妹达莉亚·塞格林带着62千瓦时的大电池行驶了接下来的55英里时，团队用一个12000瓦的发电机给原来的小电池充电。
正是在这段55英里的赛道上，越野赛车的友谊真正闪耀。另一个团队的成员要求塞格林把一些部件搬到他们的钻机上，钻机停在了维修站外5英里的地方。KOH规则规定，在指定区域之外不能有坑，但是参赛者可以互相帮助。但在塞格林找到他倒下的敌人之前，他的动力转向失灵了。塞格林注意到另一队的工具包里有他需要的部分:一个简单的螺栓。由于不知道对手的钻机出了什么问题，他冒险使用了对方的钻机。
展示真正的体育精神，另一名车手准备放弃他的比赛，以支持他的竞争对手完成比赛，直到塞格林注意到另一个钻机只需要一个海姆关节来启动。工具包再一次提供了解决方案，两辆卡车都能够在道路上进行修理。
然而，由于前轴断裂，这位4Runner还在使用三轮驱动，天辰app二维码塞格林说他的卡车曾几次失去动力。车队在10分钟内完成了第二次换电池，但总的来说，他用了7小时42分9秒完成了91英里的圈。初步的数据分析显示，每千瓦时的能量，卡车行驶的距离超过了预期的1英里，但研究小组在真正深入计算机之前无法得知确切的数字。
塞格林在每个人的挑战中属于一个级别，只需要完成第一圈的沙漠重点比赛就可以登上领奖台。明年，他和他的团队将继续研发一款具有双马达、实心轴和减速器的管式底盘电动汽车，以真正充分利用发电厂的优势。他希望看到其他竞争对手也带来电动汽车的竞争对手，包括主要的汽车制造商。
塞格林说:“如果几个人在车库里拿着废旧树叶和一辆30年的旧卡车就能做到这一点，那还有什么能阻止汽车行业给我们带来竞争呢?”
