我们还没有完善用于电动汽车的锂离子电池，但取代它们的竞赛已经开始了。固态电池是最受欢迎的接班人:其支持者承诺，与特斯拉Model 3和雪佛兰Bolt等当今顶级电动汽车相比，固态电池将提供更长的续航里程、更快的充电速度和更实惠的电动汽车。
固态电池就是这样的:一种坚硬材料的紧密压缩排列，而不是典型锂离子电池的轻度糊状混合物。这种固态成分和结构产生了一种电化学装置，有望带来很多改进:
更大的能量密度。这可能意味着一辆电动汽车的续航里程是目前的两倍或更多，或者可能是一辆续航里程相同但电池更小、更轻、更便宜、充电更快的电动汽车。
充电更快。据估计，如果使用固态电池，天辰app链结15分钟内充电80%，其性能将与目前最好的锂离子电池相当，甚至略快一点。
长寿。固态技术是通用汽车生产100万英里寿命电池计划的关键部分，它改变了电动汽车的负担能力，并减少了人们对大量有毒电池的担忧，这些电池在行驶10万至15万英里后需要回收。
热稳定性。固态设计有望降低热失控的可能性，而热失控会导致火灾。锂离子电池因此而声名狼藉。
当然，固态有一个或两个问题:
扩张和收缩。固态电池对电池充放电过程中的这些自然变化很敏感。这样的运动会破坏固态材料的紧凑、精确的排列，如果不能控制或设计这种行为，就会导致电池失效。
树突。这些侵入性的根状结构可以在固态电池中生长，破坏了材料层的精确划分，导致电池失效。
费用。作为一项新技术，固态电池在达到更大的规模和更精细的制造之前，仍然是极其昂贵的。
谁在狩猎?谈论最多的或许是大众汽车投资的QuantumScape公司。预计他们最早将在2024年为大众电动汽车生产固态电池。丰田表示，到2025年，它将与松下(Panasonic)合作，推出一款使用固态电池的产量非常有限的汽车。松下是特斯拉在“千兆工厂”(Gigafactory)的传统锂电池合作伙伴。
法国的博洛雷公司(Bollore)在路上有固态电池车辆，但它们是公共汽车，天辰app网址不是客车。这种管理车队允许基础设施和使用周期，可以在非常特定的条件下运行电池，但博洛雷的目标是在2026年推出乘用车版本。
Solid Power对这一挑战的看法略有不同，该公司的目标是设计一种固态电池，可以在与目前锂离子电池相同的生产线上生产，以利用目前和计划中的巨额投资。它们已经吸引了宝马(BMW)和福特(Ford)在这方面的投资，寻求一种经济上有效的新技术转移。
固态电池还需要几年的时间才能实现，但如果这些赌注都得到了回报，那么与使用现有锂离子技术的汽车相比，这种技术可能会使目前仍在苦苦挣扎的电动汽车的舒适度翻一番。
