在拜登执政的头几周，这位第46任总统宣布了联邦政府未来车队的一个重大转变:作为政府的“购买美国货”行政命令的一部分，每一辆车都将成为100%电动汽车。奥巴马政府从未包括一个具体的时间表，但目标是逐步将约64.5万辆汽车转变为零排放车型。美国邮政服务公司(US Postal Service)已经成熟到可以利用这一订单了，它花了6年时间寻找下一代快递工具。
本周，美国邮政总局宣布了它对NGDV的选择，天辰app链结但很快，拜登政府的信息和它的承诺，以电动汽车的联邦车队似乎变得更加混乱。在美国邮政授予威斯康辛州Oshkosh防务公司的合同中，不仅包括提供电池-电动运输车辆，还包括“节能低排放内燃机车辆”。所以,到底发生了什么事?
美国邮政发言人告诉Roadshow说:“NGDV将配备节油内燃机或电池电力传动系统，并可进行改装，以跟上电动汽车技术的发展步伐。”他还提到了Oshkosh计划为这些汽车配备的“灵活平台”。这听起来不错，但换句话说，这听起来很像依靠一些巨大的努力，一天将数万名邮差运回奥什科什，拉出引擎，安装一个电动动力系统。
美国邮政署长路易斯·德霍伊在国会听证会上表示，电池电邮车将只占这支新车队的10%，或仅占奥什科什组装的新邮车的十分之一。德乔伊的评论似乎直接违背了拜登政府减少联邦车队排放的路线图。毕竟，邮政服务运营着最大的政府车队之一。这些汽车的生产要到2023年才会开始——也就是拜登任期的那一年——而美国邮政的初始合同金额为4.82亿美元。随着奥什科什公司获准建造16.5万辆新邮车，未来10年，这笔资金总额可能会增至60亿美元。
德乔伊补充说，他愿意与拜登政府和国会对话，要求额外的“30或40亿美元”，天辰app网址以实现90%的电动汽车车队。当被问及美国邮政总局的选择，以及奥巴马政府在拜登总统发布行政命令后对深入讨论的看法时，白宫没有立即回应路演的置评请求。美国邮政拒绝就德乔伊的言论置评。
即使使用了上述“低排放”引擎，美国邮政的舰队也将变得更加现代化，因为格鲁曼公司的长寿命车辆已经远远超过了它的有效期。然而，对于一个承诺将气候变化放在重大决策前列的政府来说，美国邮政总局的决定引起混乱并不奇怪。
