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官方消息称，零工经济将在加州经历一场重大变革。纽约州州长加文纽瑟姆(Gavin Newsom)周三签署了一项具有里程碑意义的法案AB 5，该法案将要求使用独立承包商的公司将员工重新归类为雇员。这类公司包括优步(Uber)和Lyft等叫车服务，天辰游戏以及DoorDash和Postmates等快递初创企业。
纽瑟姆在一份声明中说:“中产阶级的空心化已经酝酿了40年，为我们的劳动力创造持久的经济安全需要采取行动。”“《大会法案5》是重要的一步。”
优步和Lyft的司机目前被归为独立承包商，有时也被称为零工，这意味着他们得不到包括社保、医疗保险、带薪病假和加班在内的福利。许多司机表示，这种制度导致了剥削。他们说，随着这些年生活成本的上升，他们已经看到了更低的工资、更高的成本和更长的工作时间。
根据AB 5法案，所有在该州使用独立承包商的公司都将接受一个由三部分组成的测试，测试内容是公司对员工的控制权有多大。如果这些公司没有通过测试，他们可能会被要求将员工归类为员工。这意味着这些工人将获得劳工权利，如最低工资、失业保险、工人补偿和加入工会的权利。
“对于像我们这样的工人来说，没有基本工资和法律保护的ab5成为法律是一个历史性的胜利，”加州出租车司机迈克·罗宾逊说。
优步和Lyft都表示，它们的商业模式取决于司机能否保持独立的承包商身份。今年4月，优步向美国证券交易委员会(sec)提交上市申请时表示，“如果司机被列为雇员，而不是独立承包商，我们的业务将受到不利影响。”其中一个原因是，这些公司的成本可能会大幅上升。
在AB 5法案通过之前，优步和Lyft都向加州所有司机发送了信息，称如果他们被归类为员工，他们可能会失去灵活的工作时间安排。他们还向乘客发送请愿书，警告他们乘坐的车辆不太可靠。此外，两家公司还试图就该法案与议员达成协议，但均无果而终。
“在这个问题上，我们与立法机构、新管理机构和劳工领袖进行了近一年的真诚协商，”优步的一名发言人在电子邮件中说。“我们认为，加州正在错失一个真正的机会，通过提高独立工作的质量、安全和尊严来领导国家。”
AB 5的支持者说，许多依赖独立承包商的公司不公平地将业务成本转嫁给了员工。此外，支持者说，当承包商在工作中生病或受伤时，纳税人往往要承担支持他们的成本。加州劳工部估计，对工人的错误分类导致每年估计的工资税损失70亿美元。
其他州也在研究零工分类。华盛顿和俄勒冈州已经考虑过类似于AB 5的立法。来自南部圣迭戈县的民主党众议员洛伦娜·冈萨雷斯(Lorena Gonzalez)是该法案的发起人，她说AB 5号法案可以成为其他立法者的榜样。
冈萨雷斯在一份声明中说:“我们正在打破现状，天辰注册迈出大胆的一步，重建我们的中产阶级，重塑我们所知道的工人的未来。”“作为世界上最强大的经济体之一，加州正在为其他州和国家制定保护工人的全球标准。”
虽然AB 5计划于2020年1月1日生效，但加州的战斗可能还没有结束。优步上周表示，它相信自己能够通过AB 5的三部分测试，因此无需对员工进行重新分类。
“测试很难并不意味着我们不能通过，”优步首席法律官托尼·韦斯特(Tony West)在新闻发布会上说。“我们仍然认为司机是独立的……即使明年1月以后，司机也不会自动被重新归类为员工。”
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优步和Lyft都表示，他们准备在2020年11月发起一项投票倡议，将这个问题提交给加州选民，使他们免受法律的约束。与DoorDash一样，优步和Lyft已经分别向一个竞选委员会账户转移了3000万美元，用于赞助这项活动。
尽管采取了这些行动，零工工人表示他们不会轻易放弃。
“我们非常专注于发展我们的运动，以确保AB5得到实施和实施，给我们带来我们需要的改变，”专车司机罗宾逊说。“在整个金州，我们将继续推动州、城市和劳工共同努力，让这些数十亿美元的恶霸承担责任，为零工工人提供与加州其他工人同样的保护。”
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