没有太多关于新的梅赛德斯-奔驰EQS电动轿车的设计是非常令人惊讶的。它显然是受到2019 Vision EQS概念的启发，它与该公司的其他电动汽车，如EQC和EQA分享了许多设计线索，梅赛德斯已经对EQS进行了数周的调试。但有一件事一直困扰着我，自从几个月前我在《间谍照片》中第一次注意到它以来:左前挡泥板是干什么用的?
它不是充电口，因为充电口位于右侧后挡泥板上，天辰app二维码与s级的气盖位于同一位置。它也不是为了某种驾驶辅助功能，因为所有这些传感器和部件都集成在格栅面板和挡风玻璃上。而且，这款车并没有配备数码后视镜摄像系统，因为它只在车的一侧，而方程式赛车根本没有提供这一选项。
原来那个小面板会弹出来吸收挡风玻璃清洗液。是的，方程式只在车的一侧有一个外部挡板用来补充挡风玻璃清洗液。但它的存在是有理由的，尽管它很奇怪。
与特斯拉Model S和保时捷Taycan等其他电动汽车不同，EQS的引擎盖下没有一个“frunk”货舱，甚至连一个小货舱都没有。相反，天辰app二维码所有的空间都被各种电线和电子设备占据了，甚至在EQS450的基础型号中，只有一个电机在后。甚至更多的房间被占用的版本的方程式配备了强高效空气过滤器。
作为一辆电动汽车，eq并不真的需要油或冷却剂之类的东西，所以清洗液是车主可能真正需要打开引擎盖的唯一原因。(反正没有一个全尺寸的奔驰车主会自己做保养。)将清洗液端口移到汽车外部意味着eq车主将永远不必打开引擎盖，尽管他们可以这样做，如果他们真的想这样做。引擎盖的抓斗设计也改善了空气动力学，帮助方程式达到了创纪录的0.20阻力系数。
eq并不是第一辆以更好的空气动力学为目标的赛车。本世纪初推出的超酷奥迪A2掀背车有一个超短的引擎盖和一个封闭的前格栅，前格栅可以翻转下来，这样你就可以补充机油和清洗液。除此之外，A2的引擎盖本身是密封的，无法从车内或车外轻松打开，需要经销商(或有机械意识的人)亲自去取下它。
