大众ID 4电动跨界车正在比赛，而且是在下哈。id4将是第一个电动生产的车辆进入全国越野赛车协会墨西哥1000，天辰注册将于4月25日至29日举行。是的，我会在那里记录整个过程。见鬼，我甚至可以驾驶一到两个阶段，尽管资深赛车手Tanner Foust将领导大众车队。
不要把它与“下巴哈1000”混淆，后者的赛车手一下子就能跑完1000英里。“墨西哥1000”是一场多天的拉拉赛，全长1141英里，其中893英里是在下巴哈崎岖不平的土路上进行的。后轮驱动的ID 4在技术上可以使用其82千瓦时的电池行驶250英里，但请记住，沙漠地形远非理想。尽管如此，环站比赛的形式意味着车队希望在不需要充电的情况下完成几乎所有的泥地赛段。当他们确实需要增加一些电力时，团队将有一个50千瓦的生物燃料发电机。
电动动力系统并不是唯一能在巴哈生存下来的东西;汽车必须通过一些地球上最恶劣的地形为此，大众汽车希望经验丰富的巴哈赛车手里斯·米伦来加强ID 4。除了2英寸的电梯外，Millen还安装了升级的线圈冲击、结实的下部控制臂和盒状的后部连杆，以帮助ID 4承受不可避免的颠簸和擦伤。新的18英寸车轮包在横滨Geolandar 255/70全地形轮胎提供了牵引力。3 / 8英寸的防滑板保护起落架，散热器被抬高以获得更好的接近角度和冷却能力。
内饰完全被剥离，取而代之的是一个防滚架，带有五点背带的赛车座椅，以及无数的屏幕，用于跟踪电池温度和剩余电量。
大众汽车是聪明的进入ID 4在墨西哥1000，因为物流比大多数巴哈比赛更容易。拉力赛在人行道上设有中转站和过夜站，天辰注册使充电更容易。这是上周Lordstown Motors在圣费利佩250赛车上的惨痛教训。当时车队意识到，它的耐力电动皮卡的行驶里程比预期的要短，而且没有办法让一辆重型货车在赛道上充电。这支队伍只跑了40英里就放弃了。
大众在巴哈赛车上有着悠久的历史，并了解这一苛刻的地形。id4的平均时速可能不会超过15或20英里，但作为一个类，所有大众需要做的是完成。
