在洛杉矶举行的一场虚拟活动上，Archer航空公司发布了其首款城市空中交通工具Maker，重新回到了雷达上。在过去的一年里，我们已经看到了造物者的一瞥和渲染，但是今天的公告带来了更多的细节和手工艺的第一批照片。Maker是Archer的原型，用于测试和认证，这是朝着一个稍大的生产工艺的第一步，应该很快就会跟上。
制造商是一架eVTOL飞机，这意味着它能够电动垂直起降。天辰app二维码像直升飞机一样垂直起飞意味着它不需要跑道，可以从空间利用率高的停机坪发射。一旦进入空中，制造商就转变为固定翼飞行，就像飞机一样，既更安静，也更节能，以达到150英里每小时的巡航速度。
沿着40英尺长的翼展，你会发现一共有12个旋翼——6个大型的5叶螺旋桨，用来处理大部分的推进力，还有6个较小的双叶旋翼，似乎只在悬停和巡航过渡阶段使用。“阿彻”直升机使用全电动马达和多个小螺旋桨，其“尖端速度”比单个大旋翼要低，因此它比传统直升机要安静100倍，在2000英尺的高空巡航时，它能发出45分贝左右的嗡嗡声。
可容纳两名乘客的Maker应该相当轻。它的重量约为3300磅，比同样尺寸电池的2020特斯拉Model 3轻约700磅，但仍比同样尺寸的传统轻型飞机重约1000磅。
不过，塞斯纳172飞机不能在城市中心的直升机停机坪上降落，这就是为什么“制造者”会有用武之地。作为一款续航里程只有60英里的城市空中交通工具，Archer将Maker设想为一种空中出租车，可以在17分钟内将贵宾从旧金山机场(San Francisco Airport)运送到圣何塞(San Jose)，而在交通高峰时段，地面交通最多需要两个小时。从曼哈顿到肯尼迪机场只需7分钟。
Maker由6个独立的电池组供电，总容量为75千瓦时。Archer公司声称，其分布式电力推进系统通过冗余增加了eVTOL的安全性，称“制造商”可以经历一次完全的电池故障或两次转子故障，但仍能安全着陆。据Archer公司介绍，“制造者”每次飞行只消耗大约30%的电池容量，而且在两次任务之间能在10分钟内快速充电。该航空公司估计，在最高效率下，每个Maker示例每天将完成多达40次飞行。
塞斯纳也不能自动驾驶，这是“全自动”飞机制造商声称的另一项功能。天辰app下载eVTOL唯一的控制装置是一个13英寸的触摸屏，乘客大概只会用它来确认他们的目的地和监控他们的旅行进程。这就不需要飞行员了，但最终的飞船将有一个人类飞行员和可容纳四名乘客的空间，这将进入最终生产阶段。
今年早些时候，Archer与Stellantis(前菲亚特克莱斯勒汽车公司)在CES上合作开发的eVTOL车型，电池容量还不到其187 kWh的一半。要么阿彻找到了飞船重量、动力输出和能量密度之间的更好的平衡，要么接下来的量产车将使用更大的包。考虑到乘客容量的增加，我认为后者更有可能;期待了解更多的Archer进展生产。
阿彻公司预计将在今年第四季度完成首次“创客”试飞，而大型“创客”飞行器的制造预计将于2022年启动。美国联合航空公司(United Airlines)是首批客户之一，该公司宣布计划购买价值10亿美元的即将推出的evtol，以减少其碳足迹。如果一切顺利，预计2024年洛杉矶和迈阿密将启动首架商业航班。
