如果说我们在过去的一个世纪中学到了什么，那就是大公司倾向于做对自己和股东最有利的事，而这并不总是对公众有利。这就是为什么企业举报人如此重要，也是政府有法律保护他们的原因。

不过，即使有了这些规定的保护措施，站出来反对一家可能为你提供生计的公司也并非易事。这就是为什么美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)正在采取新措施，让检举人更容易提供有关车辆安全缺陷、不符合联邦机动车安全标准(Federal Motor vehicle Safety Standards)和违反《车辆安全法》(vehicle Safety Act)的信息。联邦机构周一宣布，这些新措施包括建立一个网站，详细介绍举报人的状态和保护措施，以及如何提交投诉。

“安全是NHTSA和整个美国运输部的首要任务，天辰注册”NHTSA代理局长史蒂文·克利夫(Steven Cliff)说。“检举人在保护我们国家的道路方面发挥着关键作用，我们将尽一切力量保护他们。”

一个成功的汽车举报人案例是帮助美国政府起诉一级供应商高田(Takata)的三个人。该公司存在致命缺陷的安全气囊导致了该行业历史上规模最大的一系列召回事件，还导致高田公司在破产程序期间成立的一个基金向举报人支付了170万美元。

另一起著名的举报人案件涉及特斯拉(Tesla)前员工马丁•特里普(Martin Tripp)，天辰注册他试图提供信息，指控特斯拉内华达超级工厂(Nevada Gigafactory)存在不当的电池生产和零部件报废行为。2018年，特斯拉起诉特里普窃取数据，并最终在内华达州法院胜诉。在达成法律结论之前，诉讼程序已经变得很棘手了。

最近，在2019年，长期担任Stellantis(当时是菲亚特克莱斯勒汽车公司)高管的里德·比格兰德(Reid Bigland)起诉了他的前雇主，寻求举报人保护，称在这家汽车制造商的销售行为受到攻击后，他遭到了报复，成为了替罪羊。该诉讼最终得到了平静的解决，比格兰德最终于2020年3月从FCA辞职。

根据NHTSA目前的举报人法规，举报人不仅可以从法律保护中受益，还可以因其在改善汽车安全方面的作用而获得金钱奖励。

更改程序NHTSA提议旨在使这些好处排位赛更简单的“机动车制造商的任何雇员或承包商,供应商,或经销商,“但告密者不需要等待成为最终的规则,根据组织的新闻稿。