这里有很多喜欢保时捷Panamera的理由。保时捷的四门跑车快速、舒适，而且——最后——赏心悦目，绝对是一种享受。不管你是买最基本的Panamera、超动力(和命名)的Turbo的E-Hybrid Sport Turismo，还是介于两者之间的东西，它们都是完美的。

 

然而，如果我被迫选择一个最喜欢的，它可能只是Panamera家族的最新成员。它被称为GTS，就像其他保时捷车型一样，它采用了来自上层的Panameras的最佳性能硬件，并将其融入到一个稍微便宜一点的包中。GTS有效地区分了Panamera 4S和更强大的Turbo之间的区别，但提供了比两者更好的性价比。

 

在引擎盖下，GTS拥有与Panamera Turbo相同的4.0升双涡轮增压V8发动机，能够产生453马力和457磅英尺的扭矩。与Panamera 4S搭载的2.9升双涡轮增压V6发动机所提供的440马力和405磅-英尺相比，这些数字并不代表着明显的优势，但GTS的动力并非绝对强劲。

 

但这并不是说它没有威力。下了线，大V8提供了巨大的推力，八速双离合变速器发射的一眨眼的转变，因为你的发条通过齿轮。GTS的标准配置是保时捷的Sport Chrono套装，其中包括发射控制，这意味着它将在3.9秒内完成从0到60英里每小时的速度，在加速方面正好介于Panamera 4S和Turbo之间。

 

GTS的标准空气悬架将Panamera的行驶高度降低了约0.4英寸，更大的15.3英寸钢制前制动器提供了更好的制动能力。你也可以用8,970美元买到保时捷更大的陶瓷复合刹车，它具有强劲、稳定的刹车能力，但我认为标准的钢制刹车对绝大多数人来说都很合适。

 

Panamera GTS在任何铺好的地面上都非常自如。在市区周围，操纵起来很容易，空气悬架泰然自若地吸收了小的颠簸和污点。在高速公路上行驶很长一段时间，你就会欣赏到双涡轮V8发动机毫不费力的动力传递，天辰游戏以及这辆四门大轿车一次行驶数百英里时的那种稳当。去爆破一个曲线形峡谷道路和Panamera GTS处理与渴望运动，你会期待从保时捷。从舒适的巡洋舰跟踪天bruiser, GTS具有不可思议的动态宽度。

 

当然，它有助于Panamera是出色的调谐从一开始，与响应转向和拉紧底盘。一些关键的选项可以帮助GTS实现其最大的性能潜力。首先，售价5,000美元的保时捷(Porsche)动力底盘控制运动套件(Dynamic底盘Control Sport kit)包括为Panamera的全轮驱动系统增加扭矩矢量控制。除此之外，还需要1620美元的后轴转向装置，这可以帮助大型保时捷在不牺牲优雅的前提下更快速地通过弯道。真的，这些升级工作掩盖了纯粹的规模帕纳梅拉。别忘了，这款车和一辆全尺寸的豪华轿车一样长，一样宽，也有4400磅的整备重量。

 

其他gts特有的升级包括20英寸的轮子(可选21英寸)和一个运动排气装置，后者在放大V8引擎的外部轰鸣声方面做得很好。GTS前后都戴着独特的fascias，尽管只有最敏锐的保时捷迷才会注意到。在内部，GTS只增加了阿尔坎塔拉织物的座位，标题和方向盘。(也许我是少数，但我讨厌这种东西在方向盘上的感觉。薄板)。哦，还有GTS徽章。需要徽章。

就内部舒适度和人体工程学而言，GTS与其他所有Panamera都步调一致。前排座位提供了很大的支持，既可以让你在精神驾驶时保持原位，也可以让你在公路旅行时坐在后座。后排的两把椅子也一样好，有很多伸腿的空间，但有一点空间不够(怪那倾斜的车顶)。虽然你可以选择三跨后座的Panamera——保时捷称之为“2+1”——但我不推荐。由于中控台一直延伸到后座，坐在中间的乘客就没有地方放腿了。

 

Panamera的掀背式外形的一个优点是，当它被塞进买杂货的任务时，它实际上非常实用。你将有18.3立方英尺的空间与后排座椅折叠，这是大约相同的紧凑型跨界车。将座椅靠背平折，货舱膨胀至49立方英尺，仅比保时捷Macan SUV略小一点。当然，如果你真的想拉更多的屁股，记住保时捷提供Panamera GTS在ooh-la-la-long - roof运动跑车伪装。

 

GTS的科技游戏超级强大，使用与其他Panamera车型相同的保时捷通讯管理信息娱乐系统，安装在仪表盘的12.3英寸触摸屏上。这款彩色、高分辨率的显示器有一个可重新配置的主页，这样你就可以把所有的小部件都放在一个地方，而且它的标准配置是Wi-Fi热点和Apple CarPlay(但不是Android Auto)。其他路演工作人员称赞PCM易于使用的界面和丰富的功能，我不会反对这些。结合背光触觉中心控制台，天辰游戏代理它使Panamera的座舱看起来就像我们一直期待的未来汽车。

 

如果非要挑一个的话，那就是Panamera的高级驾驶员辅助系统(ADAS)，或者更确切地说，几乎所有的系统都是可有可无的附加功能。我简直不敢相信，在一辆价值13万美元的汽车上，你还得额外支付——深呼吸——停车辅助(1200美元)、车道保持辅助(1220美元)、自适应巡航控制(2890美元)、平视显示器(1720美元)、车道变换辅助(1060美元)等等。见鬼，即使是像无钥匙入口这样简单的东西也要升级1100美元。2019款保时捷Panamera GTS的起价为128,300美元(如果你想在这里看到这款车)，或者134,500美元(如果你想要外形优美的运动型跑车)。我的宝蓝色测试仪有上述几种性能选项，还有软关闭门(780美元)和一个高级套餐(2610美元)，其中包括Bose环绕音响系统、舒适通道和换道辅助功能。照片中这辆车的售价为149,360美元，其中包括1,250美元的目的地费，它的售价略低于Panamera Turbo的15万美元起价。

 

是的，Panamera Turbo提供了更多的动力——550马力和567磅-英尺的扭矩，这是无可争议的——但它与我提到的任何性能优点都不符合标准。真的，在美国除了封闭的赛道，你还能在哪里比GTS更能利用涡轮增压的能量呢?我想不出有哪一次453马力被形容为“不够”。

 

锋利有力，豪华舒适;GTS绝对是Panamera系列的最佳选择。把我的变成一辆运动跑车。