自2016年讴歌NSX上市以来，这款车一直备受争议，很大程度上是因为人们认为它的设计理念从最初的超级跑车转向了稍微复杂一点的东西。讴歌多年来努力解决了一些问题，现在，在NSX生产的最后一年，该公司推出了一款非常不同寻常的车型:S型。

从NSX到S型的变化是广泛的，但背后的原因却不是。因此，天辰app测速为了解释其中一些是什么，以及公司为什么要这么做，讴歌在周三发布了一段视频，采访了几名工程师，并展示了大量的升级版汽车的驾驶视频。

在蒙特利汽车周(Monterey Car Week)上首次亮相的S型车，采用了常规生产的NSX的基本坚固骨架，并显著提高了灯芯。尽管只计划制造350辆S型车，讴乐在整个车型上做了大量的改变。动力系统现在可以产生600马力和492磅英尺的扭矩。这款车的九速变速器已经重新进行了调整，并配备了一个功能，即如果驾驶员按住降挡踏板0.6秒，就会自动选择可能的最低档位。

在前端和后扩压器也有一些气动变化，帮助创建下压力，并允许更好和更有效的冷却。其他模块包括一个调校扭矩矢量系统和一个新的悬挂校准，帮助减少身体的运动，特别是在刹车下。通过切换到特殊的倍耐力P Zero轮胎，整体机械抓地力得到了提高。讴乐称，这种轮胎的横向抓地力提高了6%。

当然，NSX的退出让我们很难过。这是一款专注于效率和日常可用性的交通工具，天辰app测速就像它专注于速度和性能一样，而且它比大多数欧洲竞争对手花的钱更少。幸运的是，讴歌增加了对S型品牌的投入，减轻了一些打击。新NSX的到来也有帮助。