去年，保时捷(Porsche)和西门子能源(Siemens Energy)宣布，他们将与其他一些公司合作，在智利南部建立一个合成燃料工厂。现在，该建筑开工了。

保时捷周五宣布，天辰app二维码智利eFuel工厂的建设已经开始，该工厂被称为Haru Oni项目。它将分阶段建造，试点工厂的目标是在2022年生产13万升(约3.43万加仑)。从那里开始，将分两个阶段扩大该设施的产量:首先到2024年达到5500万升，然后到2026年达到5.5亿升。预计将于2022年年中开始生产。

保时捷负责研发的董事会成员迈克尔·施泰纳(Michael Steiner)在一份声明中表示:“我们对可再生燃料的测试非常成功。”“eFuels将使内燃机的化石二氧化碳排放量减少90%成为可能。此外，从2022年开始，我们的保时捷美孚1号超级杯赛车将使用来自智利的第一种燃料。”

Haru Oni工厂将从附近的风力发电场获取能源。电解将水分解成氢气和氧气，然后氢气与从空气中过滤出来的二氧化碳混合，生成合成甲醇，后者进一步精炼成eFuel。Fischer-Tropsch法是这种生产方法的名称，自1925年发明以来，作为基于石油的碳氢化合物的替代品，它已经被用于各种用途。

保时捷希望这一过程将使公司最快在2030年实现净碳中和，尽管eFuel只是实现这一目标的总体战略的一部分。除了赛车外，保时捷还希望这种燃料能帮助其老式的内燃机汽车提供动力，因为该公司估计，目前已有大约70%的保时捷汽车在路上行驶，这些汽车可能需要几代人的时间才能最终退役。在保时捷和其他汽车制造商逐渐转向电动汽车之际，天辰app下载通过提供更清洁的燃料来源，车主们可以稍微放心地使用排气管。

并不是所有人都赞同合成的、可持续的eFuel是老旧汽车的救星。根据欧洲环保组织“运输与环境”(Transport & Environment)的一项研究，在整个生命周期内，一辆eFuel汽车的运营成本要比一辆电动汽车高出1.2万美元。该研究还认为，电动汽车的制造成本将低于eFuel的生产成本。今年早些时候，保时捷的一位副总裁曾表示，eFuel汽车对环境的影响将与电动汽车相同。