电动汽车的税收抵免可能会大幅增加，具体来说可能会增加4500美元。前提是提交给众议院筹款委员会(House Ways and Means Committee)的法案在未来几个月最终获得通过。电动汽车税收抵免政策通常会赢得汽车制造商的喝彩，但包括特斯拉在内的一些汽车制造商这次并不欢呼。
新法案将保留现有的7500美元抵免，但如果电动汽车是在美国制造并由工会提供的，天辰注册将额外增加4500美元。4500美元的优惠还包括使用美国制造电池的电动汽车500美元的优惠。特斯拉确实在美国生产汽车，但其员工没有工会。本周末，首席执行官埃隆·马斯克在推特上表示，在有关税收抵免可能改变的消息公布后，“这是福特/美国汽车工人联合会的游说者写的，因为他们在墨西哥生产电动汽车。不清楚这对美国纳税人有什么好处。”
特斯拉没有设立公关部门来回应置评请求。
福特美洲和国际市场集团总裁库马尔·加尔霍特拉(Kumar Galhotra)在一份声明中表示，“这项立法将帮助更多美国人购买电动汽车，同时支持美国制造业和工会的就业。作为在美国组装汽车最多的汽车制造商，福特正在通过投资数百亿美元开发电动汽车，尽自己的一份力量引领电动汽车革命。”他补充说，F-150闪电和E-Transit将分别在密歇根州和密苏里州建造。
该法案对美国三大汽车制造商的好处最大;美国汽车工人联合会代表着福特、天辰注册通用汽车和斯特兰提斯的工人。通用汽车在一份声明中表示:“我们赞赏国会的努力，特别是众议员丹·基尔迪(Dan Kildee)的领导，他们支持这些关键的努力，修订电动汽车税收抵免政策，这将使消费者受益，并帮助建立国内电动汽车制造和供应链，以支持美国在电气化领域的领导地位。”
斯特兰提斯没有立即回复置评请求。
然而，对潜在变化感到不安的不仅仅是特斯拉。路透社周一报道了丰田给国会的一封信，信中提到了它对可能的变化的担忧。这家在美国拥有大量非工会员工的日本汽车制造商表示，该法案歧视不属于工会的美国汽车制造商。该公司补充称，对富有的电动汽车买家来说，这一1.25万美元的潜在税收抵免将成为“过高的税收减免”。丰田没有立即回复记者的置评请求。
电动汽车的税收抵免将是不可退还的抵免，这意味着如果电动汽车车主已经应退还税款，联邦政府不会削减余额。相反，如果新电动汽车车主在申请后欠联邦政府钱，购买电动汽车可以减少税单。
如果该法案获得通过，汽车制造商将不再受到信贷上限的限制，这仍将为特斯拉和通用汽车重新引入税收抵免。两家汽车制造商都通过了现行规定的限制。即使没有工会，特斯拉、丰田和其他汽车制造商仍有资格获得目前7,500美元的抵免。
