新的奔驰SL跑车并不经常出现。SL的每一代平均持续了大约12年，直到一个新的出来，在过去的50年里，SL一直是一个舒适的GT汽车，而不是像原来的300SL赛车衍生的跑车。但有了全新的2022 SL，一切都将改变。

显然，变化正在进行中，仅从名字:新一代将是梅赛德斯-奔驰SL，而不是一个梅赛德斯-AMG SL。像AMG GT，新的SL是由AMG从地面上开发。梅赛德斯-奔驰要求AMG的团队将SL做得更小、更轻、更有运动感，以体现原车型的精神。它搭载在一个新的平台上——这个平台将与下一代GT轿跑车共享——SL将基本上取代即将停产的AMG GT跑车。

AMG的发展是一件大事，但它不是最大的根本变化。在该车型的历史上，新SL将首次提供全轮驱动——而且不仅如此，它将成为标准。而且，这是SL历史上第三次(但在美国是第一次)，新车型将处于次要地位。R107有一个后跳座椅作为工厂配件，R129在欧洲有一个可选的后座，但新R232 SL的每个版本都将配备2 + 2配置。新款SL还将重新使用织物屋顶，抛弃了过去两代的可折叠硬顶。后轴转向也将首次推出。

虽然奔驰方面没有人愿意确认我所驾驶的SL的任何规格或细节，但有很多是可见的，也有很多是可听的。这是一辆SL63(可能是SL63 S)，搭载AMG久经考验的双涡轮4.0升V8引擎，四矩形排气尖和带有金色卡钳的碳陶瓷刹车。SL的基础车型将是SL53，它将使用AMG的涡轮增压直列六缸混合动力发动机，并将有一款高功率插电式混合动力车型，共享GT63 E Performance的动力系统。

在第一印象中，新SL看起来非常棒。天辰注册这个哑光白色原型有一个轻迷彩包装覆盖前和后端以及次要的细节，如徽章，但其他一切都是裸露的。新汽车的较短的长度是显而易见的，和SL有一个超级蹲下的立场与鲨鱼一样的前端，短的悬垂，光滑的侧面表面，宽挡边和一个锥形尾部与主动扰流板。这也是一个罕见的软顶敞篷车，看起来真的很好与顶部。

梅赛德斯几个月前公开了SL的内饰，所以这里完全暴露了。这一个有黑色皮革与白色针脚覆盖几乎每一个表面，与一些碳纤维装饰。它给人的感觉立刻就没有AMG GT那么拥挤，也比外向型的SL现代得多。它中间的大触摸屏和新款s级车一样漂亮，而且功率倾斜功能确实能有效防止眩光。后座很紧，有一个直立的椅背——我的5英尺8英寸的自己几乎放不进去——所以它真的只适合孩子或行李，就像保时捷911的后座。

AMG负责动力系统、软件和驾驶性能的高级经理莫里茨·斯托克梅尔(Moritz Stockmeier)带我在丹佛周围的群山中兜风。测试路线是在高海拔的公路上，绝对令人惊叹，但我也在乘客座位上体验了粗糙的路面和一些高速公路路段。这次在科罗拉多的测试实际上是梅赛德斯的最终验证运行，车队基本上是在做微调调整。换句话说，这个原型大约完成了90%。

斯托克梅尔从来没有真正的机会打开SL，除了几次撕开隧道和合并到高速公路，但跑车感觉一样快，天辰注册从乘客座位上v8动力GT。这款车拥有20英寸的车轮，使用的是米其林Pilot Sport 4S夏季轮胎，前胎尺寸为265/40ZR20，后胎尺寸为295/35ZR20。即使在Sport Plus模式下，这款车也非常稳定、舒适、稳重。后轴转向系统将首次推出，这有助于提高机动性和高速稳定性，我可以看到并感觉到它在更窄的弯道中发挥作用。而且，即使没有挡风板，上下上下的窗户也很容易交谈。

斯托克梅尔告诉我:“如果AMG自己从头开始制造一辆车，那总是一种不同的方法。”“董事会让AMG开发下一个SL的任务说明了一些问题。从车身和底盘开始，我们已经可以开始节省重量并增加刚度。”把研发工作交给AMG可以让他们把更多精力放在动力和性能上，因为该团队并没有在现有的梅赛德斯车型上工作。“我们想让它与之前的车型有很大的不同，当你把一辆车交给AMG时，你就知道发生了什么。”

Stockmeier表示，团队从300SL中寻找灵感，而R232驾驶起来肯定会比之前的SLs有趣得多。但AMG不希望新款SL因过于活泼而疏远现有客户。事实上，斯托克梅尔认为，对于那些购买了现已过时的s级敞篷车的人来说，这款车可能是下一款。他表示:“当然，我们了解这款车的传统，我们也了解现有车型的客户，他们在购买新车时也会很幸运。”“90%的客户永远不会去赛道，他们也想拥有一辆舒适的车，这正是我们需要提供的。这些都是非常有价值的客户，我们希望他们和我们在一起。”它也将吸引那些想要高性能汽车的爱好者，尽管，这就是新的SL真正的吸引力。

Stockmeier补充道:“我们想要一款在舒适模式和赛车模式之间拥有巨大带宽的汽车，我们不想让它一直都是一款非常僵硬和运动的汽车。”这并不是一件容易的任务。“在开发过程中，为了让所有可能的用户满意，带宽绝对是我们关注的内容之一。”汽车的主要部件，如车身结构和车轮和轮胎的设置都是固定的，所以像自适应减震器、引擎编程、变速器换挡映射和其他电子设备，在不同的驾驶模式下会有所不同。斯托克梅尔说:“这些东西必须被视为一个可以立即改变的整体系统。”他解释说，换班的力度和转向的重量等触觉技术有助于使驾驶模式更加独特。

同样，斯托克梅尔最喜欢的是新SL的多样性。他说:“这就像杰基尔和海德。“你可以打开或关闭车顶，你可以在冬季和夏季使用它，你可以在舒适模式(Comfort)下平稳地在市区行驶，然后把它带到赛道上，使用Race模式。”虽然他承认这不是一辆家用车，但他说SL必须是一个良好的日常驾驶。

总而言之，这第一印象让我渴望驾驶这款新跑车。它感觉明显不同于外向的SL和GT跑车，采取每个最好的方面，并添加了一个更现代的完成。新款SL将于今年年底首次亮相，并于2022年上半年上市销售——尽管考虑到梅赛德斯目前的V8车型情况，我们可能会先推出SL53。