在拥抱电气化方面，两轮的世界比四轮的世界稍慢一些，但随着LiveWire one和Zero SR车型等自行车的推出，这种情况开始改变。现在，宝马正将电气化带入一个更容易接受的规模，完全未来主义的CE04滑板车。

这款宝马的独特之处有几个原因。天辰注册作为一款踏板车，它是该公司最平易近人的自行车，拥有最广泛的潜在骑手。与更大的宝马汽车品牌绑定，也为CE04提供了一些技术优势，这些优势是直接从宝马的i系列汽车借鉴而来的。

CE04的风冷电池组与新iX和i4电动汽车使用的电池组相同，只是规模要小得多。电动马达则来自X3和非美国2系列有源旅者插电式混合动力车型。具体来说，CE04滑板车使用了乘用车三分之一的液冷电机，定子和转子都缩短了，外壳也经过了改进以适应它们。在CE04中，这个发动机产生了42马力和46磅英尺的扭矩，再加上8.9千瓦小时的电池(其中8.5千瓦小时是可用的)，这辆自行车在欧洲WLTP自行车上的最大估计行驶距离为80英里。(美国环保署的官方数据尚未公布，但可能会稍低一些。)这听起来并不多，但在现实世界中，这个范围可能很多，特别是考虑到CE04的预期用例。如果你想穿越这个国家，买一台R1250 GS。

充电有两种方式。使用1级插座，你可以在4小时20分钟内将一个没电的电池充满。如果你插入一个二级充电器，并具有可选的快速充电功能，这个数字将下降到大约1小时40分钟。这不是闪电般的速度，但再次，是超过可接受的，考虑到这一滑板车很可能被使用。

除了动力传动系统，CE04还以其未来主义风格而闻名，这款车的风格近乎漫画或赛博朋克风格。它看起来完全不像任何其他道路上，但造型不减损CE04的实用性。你期望在一辆典型的内燃机机车上看到的现代化装置都在这里。座椅下面有一个可上锁的大储物区，可以电子打开，可以毫无问题地吞下大部分全脸头盔(我的XXL AGV K6不太合适，但我的大脑袋是个例外)。

在前整流罩上还有一个可锁的隔间供你的手机使用。它有一个USB-C接口来充电，并将你的手机连接到滑板车上，车厢有积极通风，这应该有助于防止你的手机在长时间行驶中过热。考虑到CE04的标准导航和其他连接功能，你会想要把滑板车插进去。所有的信息娱乐功能都布置在一个明亮的、非常清晰的10.3英寸TFT显示屏上。这个屏幕是由通常看起来忙碌的宝马控制舱控制的，但一切都相对简单和容易理解。

踏板车设计的另一个关键方面是，它必须是舒适和易于接近的。CE04满足了这些要求，天辰注册因为它的停留高度低，坚固而舒适的座椅，允许乘客前后移动足够的空间。踏板车的长踏板也使所有尺寸的乘客都能感到舒适。宝马将为CE04提供六种不同的鞍座选择，其中包括加热鞍座。3级加热握把是可选的，但强烈推荐，即使你在温暖的气候骑车。

CE04进一步增加了舒适性，这得益于其非常胜任的悬架，包括一个预载可调的后单震和一个常规的，不可调的前叉。这款自行车的悬挂系统很好地调整了顺从性和操控性，在西班牙的弯道上以中等速度行驶也很愉快。这也很有趣。

CE04还配备了出色的刹车。双盘前置设置具有良好的初始咬合力，良好的感觉在杠杆。后盘似乎有点多余，给予可用的再生制动，这是既强大，易于调节。防抱死刹车和牵引力控制系统是标准的，但如果你想要更灵敏的灵敏度，你就得安装Dynamic软件包，它还增加了一个自适应前大灯。

这款滑板车是宝马做它最擅长的事情的经典案例:设计出一款填补或创造利基市场的产品。CE04是电动滑板车的柏拉图式理想，但这是否是大众想要的——尤其是在滑板车普遍不太受欢迎的美国——还有待观察，尤其是考虑到宝马11795美元的高昂起价。今年春天，宝马经销商将推出外观狂野的CE04车型。