美国公路安全保险协会准备在其碰撞和安全测试中加入另一个元素:先进的驾驶员辅助系统。这些系统在SAE自动驾驶量表(SAE Scale of Autonomy)中排名为第2级，IIHS将对这些系统进行评分，评分标准与其他测试类似，分别为“好”、“可接受”、“边缘”或“差”。
这些系统包括特斯拉(Tesla)的Autopilot和通用汽车(General Motors)的超级巡航(Super Cruise)，随着这些系统越来越受欢迎，越来越容易被购车者接受，人们开始对它们进行深入分析。IIHS表示，它还希望为消费者提供安全护栏，以确保他们明白这些高级驾驶员辅助并不等于自动驾驶汽车。事实上，IIHS的主席David Harkey甚至表示，“没有证据表明(这些系统)能让驾驶更安全”，因为很多系统都缺乏足够的安全保障。
强调这一点的是，目前还没有一个系统符合IIHS的新指导方针。天辰注册为了获得良好的评分，IIHS要求系统同时监控驾驶员的视线和手的位置。它还应该有多种形式的警报，告诉司机重新控制车辆，并有一个故障安全程序，使车辆减速，并在剩下的驾驶过程中锁定系统。此外，最高等级还需要驾驶员自动确认和启动变道。还有一个很长的清单，列出了一个系统不能做的事情来获得高分。如果司机长时间停车后没有看路，则不能重新启动自适应巡航控制系统;安全带松开或其他主动安全功能关闭时，系统不能正常工作;车道定心不能阻碍人的转向输入。
然而，新的评级系统并不测试系统的实际技术。例如，IIHS将不会关注相机、天辰注册雷达或传感器识别物体的能力，这也可能导致现实世界中的撞车事故。这只是关于负责任地使用系统。
IIHS预计今年将首次发布评级，但补充称，供应链问题使其难以确保汽车参加测试。有待观察的是，这些系统是否最终将有助于汽车的能力，赢得一个最高安全奖或最高安全奖+奖。
