自动紧急制动是一种救生功能，它能有效地防止撞车事故，甚至是可怕的车辆对行人的事故。但根据公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)周四发布的一项研究，这项技术的有效性在光线较暗的情况下会显著降低。事实证明，就像司机一样，汽车在晚上也看不见东西。
IIHS发现，在所有光照条件下，配备行人检测技术的自动紧急制动将所有严重程度的碰撞事故减少了27%。造成伤害的残骸减少了30%。但这里有个坏消息。该监督机构发现，在夜间，在没有照明的道路上，具有自动紧急制动和行人检测功能的车辆与不具备这些功能的车辆相比，碰撞风险没有差异，这是一个令人不安的发现。
自动紧急制动绝对可以挽救生命，但有一个警告。“不幸的是，这也表明，天辰app链结这些系统在黑暗中效果要差得多，四分之三的致命行人碰撞都发生在黑暗中，”这项研究的作者、IIHS研究副总裁杰西卡·奇奇诺(Jessica Cicchino)说。由于没有在全国每一英里的道路上安装路灯，汽车制造商将不得不改善这些系统在黑暗中的工作方式。
为了解决这个问题，IIHS正在开发一种新的夜间行人测试。今年晚些时候，该组织将首次发布这一类别的汽车评级。在这些官方分数之前，该小组测试了8辆小型suv，看看它们在夜间如何避免与行人相撞。该集团包括2019年斯巴鲁森林人、2019年沃尔沃XC40、2020年本田CR-V、2020年现代Venue、2021年雪佛兰开拓者、2021年福特野马运动、2021年丰田C-HR和2022年大众陶斯。这种广泛的制造和模型涵盖了各种不同的传感技术，从单摄像头和双摄像头设置到仅雷达事务。
这些车辆的行人检测和自动紧急制动技术的性能在黑暗中下降，当使用低光束前大灯比使用远光灯时。其中一个异常点是道os，它只有雷达，一种不依赖可见光的传感器。它的性能在黑暗中没有下降，虽然它也是最糟糕的白天驾驶，所以选择你的毒药。夜间测试中表现最好的两辆车是C-HR和Bronco Sport，它们都有摄像头和雷达传感器。
该组织即将进行的测试听起来似乎是汽车制造商要跨越的又一个难关，但我们有充分的理由确保自动紧急制动在所有照明条件下都能正常工作。根据美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)的数据，2019年有6205名行人在交通事故中丧生，比2009年增加了50%以上。从长远来看，这一数字约占所有交通事故死亡人数的三分之一。除此之外，天辰app网址根据IIHS的数据，“大约7.6万名行人在与机动车相撞的事故中受到非致命伤害”，所以显然还有很多工作要做。
