凯迪拉克CT5-V Blackwing对德国运动型轿车嗤之以鼻，美国的恶棍帮了大忙。这是凯迪拉克有史以来最快、天辰app测速最强大的量产车，坦率地说，我绝对喜欢它。这是不可能的。
黑翼的规格说明了一切。6.2升机械增压V8发动机可输出668马力和659磅英尺的扭矩。六速手动变速器是标准配置，后轮驱动也是标准配置。时速达到60英里只需3.6秒，而这辆凯迪拉克将以200英里的速度达到顶峰。就超级轿车而言，CT5-V Blackwing是最好的之一。
当你在一档达到6500转/分红线时，你将达到50英里/小时的最高时速。当需要换档时，凯迪拉克的手动变速器具有无升档换档功能，因此您可以将其降到第二档，而无需将脚离开油门，从而在不损失动力的情况下实现更平稳的换档。
提供大功率后驱设置后，CT5-V Blackwing将全天烧毁。但米其林Pilot Sport 4S轮胎的操控性也很好，Blackwing的牵引力控制系统具有湿、干、运动以及两种比赛模式的设置。这是除雪/冰、巡演、运动和赛道等驾驶模式之外的其他驾驶模式，以及可配置的My Mode（我的模式），您可以在其中调整转向、悬架和牵引力控制的编程。
Blackwing绝对的直线速度令人印象深刻，但有了标准的磁性行驶控制悬架，这款凯迪拉克可以快速通过弯道。这些快速反应的磁流变阻尼器比任何coilover装置都能更快地读取道路信息并对发生的事情做出反应，从而在高速行驶时实现终极控制，并在城镇中轻松行驶。
在Blackwing的山顶上，当你认为车将变得太轻而无法控制时，磁性行驶控制装置将车吸回到人行道上。大奥-布雷博刹车系统是凯迪拉克有史以来最大的刹车系统，它能在转弯前快速减速，变速器也能自动匹配转速，从而更轻松地降档。即使是在标准巡演模式下，CT5-V Blackwing也绝对会撕裂。
在运动模式下，油门输入变得更为尖锐，悬架也更为拉紧。如果在转弯时，天辰app测速车的后端有一点变形，我可以很容易地控制住它，这要归功于快速、直接的转向响应。车只是。。。这让我感觉自己像个女神。我是一个至高无上的人，一个拥有我的运动轿车的人，其他任何东西都不能触碰我。开快车真是太容易了。
根据环境保护局的规定，CT5-V黑翼应该以每加仑13英里的速度返回城市，以每加仑21英里的速度返回高速公路，并以每加仑15英里的速度返回。令人震惊的是，尽管驾驶时总是充满侵略性，但经过一周的测试，我还是看到了17.5英里每加仑的成绩。这比我预想的要好得多。
当你没有全力进攻时，CT5-V Blackwing有很多先进的驾驶辅助设备。自动紧急制动、前向碰撞警报、后座警报、车道保持辅助、盲点监控、后交叉交通警报和自动远光灯都是标准配置。我不明白为什么不包括自适应巡航控制，而只是作为一个选项，但无论如何。想要凯迪拉克的超级巡航公路驾驶技术吗？不是在黑翼，朋友们。
一个10英寸的彩色触摸屏运行着凯迪拉克的信息娱乐系统，包括无线Apple CarPlay和Android Auto。本机多媒体技术简单明了，没有很多菜单和子菜单。
对于追踪鼠来说，黑翼还配备了凯迪拉克的性能数据记录器，它可以捕捉高质量的视频，包括速度、重力、发动机转速和轨道周围位置等数据点。在一天结束时，将你的数据上传到Cosworth工具箱，以获得你在正轨上的表现。这是一个很好的方式，可以看到你在哪里失去速度——对我来说，这总是一个弯道入口——以及你在哪里踢一些严重的屁股。
撇开高科技不谈，CT5-V Blackwing的内饰真的让人失c饰条、前分离器、前轮罩导流板、后扩散器和后扰流板上添加碳纤维装饰件。我还喜欢尖叫的电蓝漆，它配上轻巧的19英寸铝制车轮看起来很棒。CT5-V Blackwing既漂亮又好斗。
这也是一个相当可靠的价值——当然，相对而言。它的起价仅为84990美元，其中包括目的地995美元，而奥迪RS7、宝马M5和梅赛德斯AMG E63等竞争对手在添加选项之前都在六位数的区域内竞争。当然，你也可以将CT5-V Blackwing的价格推高至10万美元以上，但同样的选择，德国的价格仍然要高得多。
在某种程度上，CT5-V黑翼是一首绝唱。与其他主要汽车制造商一样，凯迪拉克也将采用电动汽车，而这台巨大的V8引擎是该公司最后一次以汽油为动力的欢呼。我能说的就是：趁你能行的时候去买一个。像这样的车不会存在太久，CT5-V Blackwing是有史以来最特别的运动轿车之一
