Håkan萨缪尔森于2010年加入沃尔沃董事会。2012年，他升任首席执行官。如今，在执掌公司10年后，他将公司交给了吉姆•罗文，天辰注册后者曾是戴森公司(Dyson)的首席执行官，在此之前是黑莓公司(Blackberry)的首席运营官。在萨缪尔森领导下的10年里，大众换了4位ceo，福特换了4位ceo。尽管这些公司在动荡和全球争议中挣扎，但沃尔沃却实现了持续的、前所未有的增长。

实际上，正是由于福特，萨缪尔森在公司的第一天确实非常忙碌。2010年底，福特将沃尔沃的所有权出售给了浙江吉利控股集团，吉利汽车、莲花、领克、北极星和宝腾目前是吉利汽车的母公司。财务状况的改变使沃尔沃得以规划自己的前进道路，创造一个更强大的身份，并加倍强调其独特的特点，即精致的风格和不懈的安全。

然而，尽管这样做很放松，但此举无疑带来了更大的压力，因为它设定了一个最后期限:沃尔沃需要重新设计所有汽车，以消除对福特的任何依赖。经过11年的所有权，这种依赖是可以理解的，在整个产品组合。

萨缪尔森上周接受采访时告诉我:“当然，对公司来说，这是一个非常激进的变化。”“我们突然变成了一家真正的公司。我们没有人要钱或帮助. ...当然，我们有了新的管理层，我和董事会一起进来了。作为一家公司，这真的是一个改变。”

这一改造后的第一款产品是XC90，这是一款高大、庄重的SUV，它的设计既引人注目，又不失精妙，或许最好的一点是，它看起来仍然像一辆沃尔沃。我最喜欢的部分是这辆车的内饰，如果他们设法在里面塞了一把埃姆斯躺椅，它看起来就不会更像中世纪的现代了。

萨缪尔森告诉我:“我们有了一位新的设计主管(托马斯•英吉拉特)，他让沃尔沃变得非常有吸引力，不再像之前人们认为的那样四四方方。”“他们突然看起来超级棒。”

设计比以往任何时候都重要，但更重要的是基础。支撑XC90的是一种可应用于各种机器的新型模块化平台和动力系统，最终形成了S60、S90、V60、V90和XC60车型。

放弃福特也意味着重新考虑生产，天辰注册沃尔沃在2013年至2019年期间在中国开设了三家工厂，并在美国南卡罗来纳州开设了一家工厂。萨缪尔森特别指出，这家工厂是该品牌在中国取得成功的关键原因。他说:“早些时候，我们是卖汽车的，现在我们是一个真正的玩家。”“我们一直在走下坡路，突然间我们的年产量几乎降到了6万辆。现在，我们又回到了美国应有的规模。这家工厂发挥了很大作用。”

2021年，沃尔沃的全球汽车销量为69.8693万辆，几乎是去年福特汽车销量的两倍。其中122173辆在美国售出。这一数字是十年前的两倍多。

因此，新的汽车架构发挥了作用，但萨缪尔森还想彻底改造软件平台。这导致了与谷歌的争议性合作，沃尔沃成为第一个将安卓汽车推向市场的公司。为什么有争议?汽车行业的许多人长期以来一直担心，信息娱乐系统将成为汽车的第二大触点，仅次于方向盘。

“有一个学派说，我们应该自己做，我们不应该与合作伙伴合作，我们不应该被合作伙伴控制。但我一直认为，我们应该专注于我们真正擅长的事情，然后在其他方面与合作伙伴合作。”萨缪尔森说。他提到了该公司与鲍尔斯威尔金斯(Bowers & Wilkins)的合作，为XC90等机型开发了高端音响系统，这款音箱总是让我惊叹不已。“你应该与绝对最好的合作伙伴合作，当然导航也是如此。”

虽然书中有很多亮点，但在萨缪尔森的时代，并不是每一个创举都是如此成功。在他任职之前，沃尔沃推出了“愿景2020”(Vision 2020)，目标是到2020年实现沃尔沃汽车零死亡事故。遗憾的是，这是不可能实现的。沃尔沃后来将其重新定位为“安全愿景”(Safety Vision)，不再过时，而是演变为一个持续的承诺——或许是承认，早期对驾驶辅助系统克服人类弱点的乐观看法已被证明是毫无根据的。

萨缪尔森还指出，安全驾驶面临的挑战已经迅速而彻底地演变。“发短信和开车，注意力不集中，这不是我们10年前的愿景，如果你醉酒驾驶，或者你以150英里每小时的速度开车，而50英里是允许的。”为此，沃尔沃将其汽车的最高车速限制在112英里/小时，并正在扩展和加强其司机监控和面部检测系统，通过外部激光雷达传感器来增强这一系统，以更好地读取道路和车辆周围的世界。

随着萨缪尔森的离职，是时候重新思考这个平台了。汽车行业正迅速从内燃转向电气化，速度快于沃尔沃的预期。“向电气化的转变非常快，一年比一年快。我们很惊讶转折点来得如此之快。我们需要先一步一步来，”萨缪尔森在谈到公司在新产品系列中率先采用插电式混合动力技术时表示。“然后，全电动汽车很快就出现了。”

这让我们想到了Polestar，萨缪尔森称它是沃尔沃电气化计划的“先锋派”。他还将在这里待上一段时间，继续担任Polestar董事会主席。他告诉我，他还会花一些时间为初创公司提供咨询，并分享自己的专业知识，但他承诺会“尽量节省一些时间来旅行和享受生活。”在他为沃尔沃和整个汽车行业做了这么多之后，这显然是他应得的。