从头开始开发一种新引擎是一项极其复杂和昂贵的任务，天辰注册但依靠旧设计开发新引擎只能提高效率。有时候，重新设计可以创造出更适合今天需要的东西。这就是为什么Stellantis不遗余力地创造一种全新的直列6缸燃气发动机的部分原因。

向飓风问好。建造部分帮助逐步淘汰更大的发动机，因为Stellantis努力提高效率，飓风据说提供了V8性能的两缸交易。在市场上，这款双顶置凸轮发动机将提供高效的标准输出(SO)形式，以及以性能为导向的高输出(HO)变体。

这两款发动机共有96个共同部件，包括发动机缸体、排气凸轮轴和火花塞，但每一款发动机都有几十个独特的部件，旨在最大限度地发挥各自的功能。也就是说，更高效的版本并不是一无是处，因为Stellantis声称它将能够输出超过400马力和450磅英尺的扭矩。另一方面，高输出的飓风，将能够提供500马力和475磅英尺。两者都应该有一个不错的，天辰注册平坦的扭矩曲线，拨出几乎所有的可用扭矩2350转/分。

“飓风”的一侧安装了两个小型涡轮增压器，Stellantis选择了这两个小型涡轮增压器，而不是单一的大型涡轮增压器，以便在发动机转速较低的情况下提供更快的推进速度。SO和HO的改型将各自配备独特的涡轮增压器，SO的螺蛳最大压力为22 psi，而HO的压缩机在26 psi时提供更多的压力。

这两辆飓风共有大约96个不同的部件，包括车体、排气凸轮轴和冷却剂泵。但两者之间仍存在着深刻的差异。飓风SO将依靠铸铝活塞和10.4:1的压缩比;普通无铅在这里就足够了，但Stellantis建议为一个小的产量提升加价。另一方面，飓风HO采用锻造铝活塞，压缩比为9.5:1。那辆只能吸收91辛烷值以上的汽油。

坐在这里想知道电从哪里来的人，不要担心，它很可能会发生。虽然Stellantis并没有推出任何电气化版本的“飓风”，但该汽车制造商承诺，这款发动机的制造将考虑到电气化。这是在暗示一种温和的混合动力车还是一种插电式混合动力车仍然是一个秘密，但根据Stellantis过去几年在插电式混合动力车领域的工作，不难想象Hurricane最终会成为插电式解决方案的一部分。

现在，还不清楚到底哪些交通工具会使用飓风，但我们有一些想法。首批采用这种技术的汽车将于今年抵达经销商手中，因此它可能会在2022年或2023年推出一款改型。Stellantis确实表示，这将成为未来美国汽车在STLA Large和STLA Frame全球平台上的首选引擎。这将使其成为5.7升Hemi V8发动机的主要替代品，比如未来的Ram 1500或Jeep Wagoneer，但再次强调，我们必须等待Stellantis提供更多信息，才能确定这一点