吉普不乱用越野车的越野能力。举个例子:我驾驶着2022年的大切诺基4xe Trailhawk，凝视着陡峭的岩石面，希望下山控制系统和35.7度的进场角度足以让我在不刮蹭的情况下慢慢地穿过底部。毫无疑问，大切诺基人轻而易举地解决了这个问题。因为是在4xe中，所以完全是在电力的作用下。
是的，大切诺基现在配备了一个插电式混合动力系统，类似于一辆吉普推出的牧马人。大切诺基4xe有基本型、欧陆型、天辰注册四驱型和顶峰型四种车型可供选择。它配备了一台2.0升涡轮增压I4发动机，外加一对由17.3千瓦时电池组驱动的电动机。总而言之，这款车能提供375马力和470磅英尺的扭矩，还能在电力驱动下行驶25英里。
所有4xe型号都有三种驱动设置:混合驱动、电动驱动或节省驱动。在电动模式下，你无法获得混合汽油和电动汽车推进系统的全部动力，但吉普的速度仍然足够快，足以跟上德克萨斯州奥斯汀市街道上的交通速度。当我在高速公路上行驶时，我可以将大切诺基(Grand Cherokee)设置为eSave模式，让它的汽油引擎以最高效的状态运行，并将剩余的电子留到低速越野驾驶时使用。
在人行道上，大切诺基4xe是崇高的。在测试一款Summit车型时，我可以使用吉普车的Quadra-Drive II空气悬架，它能充分吸收路面破损带来的冲击。与此同时，大切诺基的八速自动变速箱在后台工作。如果只使用汽油发动机，4xe加起来应该能达到23英里每加仑，但如果使用全插电式混合动力系统，美国环保署对这款大切诺基的评估是56英里每加仑。
大量先进的驾驶辅助设备使大切诺基4xe更宁静。前向碰撞预警、全速自适应巡航控制、车道偏离预警、车道保持辅助和盲点监控都是标准配置。再多花一点钱，你就可以买一个带有行人和动物探测功能的近视仪。吉普还计划在未来几个月提供一款二级公路免提驾驶助手。
当我离开人行道时，我从大切诺基峰顶(Grand Cherokee Summit)转到四驱(Trailhawk)，把它扔到低射程的四轮驱动车上，然后摔在地上。空气悬架给了我最大10.9英寸的离地间隙，22.3度的过渡角和30度的出发角。如果我遇到一条小溪，我可以涉水两英尺。
然而，在德克萨斯州，我正在攀爬其他中型SUV都无法攀爬的岩石。天辰注册一个分离的摇摆杆意味着独立悬架可以有更多的关节，允许265/60系列固伊尔牧马人轮胎保持更好的接触岩石。大切罗基4xe在每个弯角的行程只有4.7英寸，所以车轮肯定会离地很近，但后面的电子限滑差速器会让物体保持运动，为最具牵引力的车轮提供100%的扭矩。
当我看不见前方时，我可以打开360度摄像系统，或者选择一个正面视图。图像清晰清晰——当我爬到山顶时，我不知道山的另一边是什么，这对我很有帮助。高性能四驱的另一个特点是“选择速度控制”(selection - speed Control)，这是一种越野巡航控制系统，可以保持恒定的低速，这样司机只需控制转向输入即可。这是一个很好的方式，让新手只专注于找到正确的路线，而让吉普照顾其他一切。
在泥泞中驾驶电动汽车需要习惯的是，松开油门和踩刹车本质上是一样的。这在较慢，岩石较多的路段很有效，但从经验来看，如果你只是需要滑过山顶，你将需要把你的脚放在油门上的时间比你可能习惯的稍微长一点。吉普说，在电动汽车动力下，2022年大切诺基4xe能够征服臭名昭著的卢比孔河小径。
它也会做得很豪华。春天的顶峰装饰，您可以得到加热，冷却，按摩座椅，以及实木装饰和别致的环境照明。椅子用纳帕皮革包裹，19扬声器的麦金托什音响系统很响，这东西甚至有柏柏尔地毯。
里面也有大量的技术，几乎每个表面都有屏幕。吉普车上有一个10英寸的可重构仪表集群和一个中央触摸屏，运行着出色的Uconnect信息娱乐系统，该系统包括苹果CarPlay、Android Auto和亚马逊Alexa。乘客可以在10英寸的屏幕上看到导航和摄像头视图，以及娱乐选项。最重要的是，你可以得到一个时髦的后座娱乐系统，内置亚马逊Fire电视。
2022年吉普大切诺基4xe是目前为止你能买到的最能越野的插电式混合动力车——好吧，除了牧马人4xe。4xe的起价为59495美元，其中包括1,795美元的目的地价格，而四驱Trailhawk 4xe的起价为64280美元。登顶将花费你71615美元。这是很多钱，但考虑到你得到的性能，豪华和技术，大切诺基4xe感觉很值的价格。
