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对我们大多数人来说，使用以汽油为燃料的汽车只是生活中正常的一部分。我们上班，我们去杂货店，我们去学校接送孩子，就是这样。但还有一些司机——非营利性电气化机构Coltura将这些人称为“汽油超级用户”——将事情完全提升到了另一个层次。
这些超级用户约占道路上轻型乘用车司机的10%，天辰注册但他们使用的汽油约占32%，华盛顿州立法机构已经资助了一个45万美元的研究项目，以找到说服这些人转向电动汽车的方法。Ca上周报道。
超级用户一般开着卡车或SUV，住在农村地区。前者降低了这个人的平均每加仑英里数，而后者可以显著增加驾驶的英里数——Coltura估计多达300%。
如果这些人开这么多车，电动汽车对他们还管用吗?华盛顿的研究是对50万美元的巨大浪费吗?几年前可能是这样，但现在正在发生的事情使这些超级用户有可能在不显著改变他们生活方式的情况下做出改变。
例如，福特(Ford)的闪电皮卡(Lightning)已经准备投产，它的可用里程超过300英里，并具备快速充电的能力，这让它成为一个更合理的选择。另外，考虑到全尺寸卡车的成本相对较高，F-150可以与之媲美，而且你不会在燃料上花很多钱。
长期以来的suv有点棘手电动suv越野能力仍然是一种罕见的和仍然要求严重的价格溢价——Rivian r1削减近80000美元的基地拥有远程电池——但这可能不会长久。天辰注册道路使用的电动跨界车更容易摆动。
你觉得怎么样?这些汽油超级用户能相信电动汽车可以为他们服务吗?相对价格平价和长期价格区间是否足以说服他们，或者政府是否有更好的运气来推动降低运营成本的角度?是否需要税收抵免等严肃的补贴才能扭转局面?请在评论中告诉我们。
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