美国邮政决定从奥什科什(Oshkosh，国防承包商，而不是婴儿服装制造商)采购近15万辆效率极低的新型邮政车辆，人们似乎对此相当恼火。现在看来他们正在做些什么。
我说的“他们”，我指的是16个州、哥伦比亚特区和一群环保活动团体，我说的“做点什么”，我的意思是他们已经提起诉讼，阻止购买这些耗油的新型邮政车辆，正如《华盛顿邮报》所报道的那样。
奥什科什邮车的平均油耗为每加仑8.6英里，天辰注册仅比古代的格鲁曼LLV好0.4英里，后者是1994年生产的，使用的是与最初的庞蒂亚克Fiero相同的铁杜克发动机。
“邮政服务的不当行为不仅会在未来几十年毫无必要地污染每个美国社区，”该诉讼称，“而且还会让纳税人的资金多花数百万美元，让该机构容易受到燃料价格波动的影响。”
已经有几次尝试让美国邮政重新考虑其推进奥什科什项目的计划。美国环境保护局(Environmental Protection Agency)要求它重新考虑，拜登政府也鼓励重新考虑。特朗普任命的邮政局长路易斯·德乔伊(Louis DeJoy)关闭了它们，称邮政服务不能再等了，无法负担超过其订购的电动汽车的一小部分。
在诉讼上签字的州包括加利福尼亚州(因为，没错)，还有康涅狄格州、特拉华州、伊利诺伊州、缅因州、天辰注册马里兰州、密歇根州、新泽西州、新墨西哥州、纽约州、北卡罗来纳州、俄勒冈州、宾夕法尼亚州、罗德岛州、佛蒙特州和华盛顿州。哥伦比亚特区和纽约市，以及其他监管机构和环保人士也加入了进来。
但是等等，还有更多。即使不考虑这次收购会带来的环境问题，制造卡车的奥什科什公司也已经成功地惹恼了美国汽车工人联合会(汽车三巨头会告诉你这是个坏主意)。它不打算在现有的任何有工会组织的工厂里建造邮车，而是在南卡罗来纳州的一个没有工会组织的工厂里建造。
目前，还不清楚该问题的解决方案是什么，因为奥什科什已经签订了合同。福特是否会放弃原计划采用的福特动力系统，转而寻找一种能够满足大多数邮递路线的现代电动传动系统?无论发生什么，这都可能导致政府机构未来采购车辆的方式发生一系列变化。
